津市の中心部と久居を結んだ大日本軌道が前身。1920年に中勢鉄道となって、久居以遠が鉄道として建設され、軌道線と鉄道線との直通運転が行われていた。しかしすぐそばに名松線や参宮急行（現近鉄）が開業したことで利用者が激減し、戦時中に廃止されている。 　　1908.11.10 大日本軌道伊勢支社久居町〜神戸村間開業 　　1909.1.10　神戸村〜岩田橋間延伸 　　1917.5.8　　阿漕支線（国鉄連絡線）開業 　　1920.2.17　全線を中勢鉄道に譲渡 　　1921.12.1　鉄道線久居〜大迎間開業（25.7.1大迎〜二本木間延伸） 　　1925.11.27 二本木〜伊勢川口間延伸 　　1942.12.1　軌道線岩田橋〜久居間、阿漕支線廃止 　　1943.2.1　　全線廃止
廃線跡
岩田橋〜伊勢川口　20.7km
久居の市街地には鉄道の痕跡が何もないようなので省略して、戸木あたりから探訪開始。このあたりの廃線跡は国道165号に吸収されているが、七栗から国道を離れて細い道になる。鉄道らしくゆったりとしたカーブを描いていて雰囲気が残っている。
2015.2　戸木駅付近�@	2015.2　其倉〜石橋間�A
2015.2　石橋駅跡�B 駅は道路脇に木があるあたり	2015.2　大迎駅付近�C
誕生寺駅はホームが残っているばかりか、案内板まで立っていた。廃線跡めぐりをする人はそんなに多いのだろうか。誕生寺の少し先で道路は途切れ、小さな川に橋台が残っていた。ただ、亀ヶ広の先にあるもう1つの橋脚は見つけられなかった。
2015.2　誕生寺駅跡�D	2015.2　誕生寺〜亀広間�E
2015.2　誕生寺〜亀ヶ広間�E	2015.2　亀ヶ広〜伊勢二本木間�F
雲出川には、この路線のハイライトとも言える立派な橋脚が残っている。川の南側には、民家の石垣と一体化したような橋台があり、さらに少し離れた田んぼの中にも橋脚があった。終点の伊勢川口駅は名松線の駅の隣で、ホームらしきブロックが残っている。
2015.2　広瀬〜伊勢川口間�G 雲出川橋梁	2015.2　広瀬〜伊勢川口間�G 雲出川橋梁の伊勢川口方橋台
2015.2　広瀬〜伊勢川口間�G	2015.2　伊勢川口駅跡�H 左の木の下にホームの残骸、右は名松線ホーム