| 581・583系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 世界初と言われる、電車の寝台特急として開発された車両。車体は151系や481系のボンネットスタイルから大きく変わり、その後の国鉄特急型の標準スタイルとなった。室内は客車の寝台車と異なり、中央が通路、寝台は線路と同じ方向となっている。機器類は481系とほぼ同じで、台車はDT32DとTR69D。主電動機はMT54、駆動は中空軸平行カルダン、制御は電動カム軸式、制動は電磁直通（発電併用）で抑速ブレーキ付きである。1967年に交流60Hz用の581系が登場し、翌年には交流50Hz、60Hz共通の583系が登場している。 |
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| 581系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 581系が最初に配置されたのは南福岡で、1967年に「月光」「みどり」として営業運転開始。1975年に向日町へ転属し、JR西日本に引継がれる。最後まで残った内の1両、クハネ581-35が京都鉄道博物館で保存されている。九州鉄道記念館でもクハネ581-8が保存されているが、これは715系から復元したものである。 1967.10.1 「月光」「みどり」において営業運転開始 |
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| 2016.8 クハネ581-8：九州鉄道記念館 | 2016.6 クハネ581-35：京都鉄道博物館 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 583系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 583系が最初に配置されたのは青森で、「ゆうづる」「はくつる」「はつかり」にて営業運転を開始した。九州方面でも581系とともに活躍している。JR東日本と西日本へ引継がれている。 1968.10.1 「ゆうづる」「はくつる」「はつかり」において営業運転始まる 1972.3.15 「みちのく」「ひばり」運用開始 1978.10.2 「ひばり」運用終了 1982.11.15 「みちのく」運用終了 1984.2.1 山陽・九州地区の運用終了 1985.3.14 「きたぐに」運用始まる、「雷鳥」「立山」運用終了 1993.12.1 「ゆうづる」「はつかり」の運用が無くなる 1994.12..3 「はくつる」の運用が無くなり、JR東日本の定期運用が消滅 2012.3.17 「きたぐに」定期運用が無くなる 2013.1.7 JR西日本最後の営業運転 2017.4 JR東日本最後の営業運転 |
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| 1988.3 「はつかり」：八戸駅 | 1988.3 「ゆうづる」：青森駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車両配置表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
581・583系配置表
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