札沼線の輸送力増強を目的として、50系客車を改造して気動車とした形式。50系の車掌室を運転台として活用している。座席はセミクロスシートであるが、50系よりロングシートを拡大。機関はDMF13HS（出力250ps）。台車は気動車として標準的なDT22AとTR51。制動はCLEである。なお、キハ143形は機関をDMF13HZD（出力450ps）に変更。台車もキハ150系と同等のN-DT150A、N-TR150Aに変更し、最高速度が95km/hから110km/hに引き上げられている。
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| 0番台 |
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2012年の札沼線電化によって本来の役割が無くなり、キハ143形のみが室蘭線に転用された。また、4両がJR東日本に売却され、SL銀河号に改造されている。
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| 2022.9 青葉駅 |
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| 2016.2 苫小牧駅 |
2017.9 白石駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ141 |
1-14 |
14 |
オハフ51 |
1990.3-93.5 |
2012.12 |
トイレあり |
| キハ142 |
1-13
114､201 |
15 |
オハフ51 |
1990.3-95.1 |
2015.3 |
トイレなし |
| キハ143 |
101-104
151-157 |
11 |
オハフ51 |
1994.8-95.8 |
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| キサハ144 |
101-103
151 |
4 |
オハフ51 |
1994.3 |
2012.11 |
付随車 |
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| 700番台 |
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釜石線の「ＳＬ銀河」として使用するため、ＪＲ北海道で余剰となったキハ141系を購入したもの。動力を残しており、勾配区間ではＳＬとの協調運転を行っている。2014年4月に営業運転を開始した。
2014.4.12 「SL銀河」として営業運転開始 |
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| 2017.6 青笹付近 |
| 愛称 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
| ＳＬ銀河 |
キハ141-701
キハ143-701
キサハ144-701､702 |
4 |
キハ141系0番台 |
2014.1 |
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| 車両配置表 |
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1990 |
1992 |
1995 |
1998 |
2000 |
2002 |
2005 |
2008 |
2010 |
2012 |
2015 |
2018 |
2020 |
2022 |
| 苗穂 |
2 |
16 |
42 |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
44 |
42 |
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| 苫小牧 |
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10 |
10 |
10 |
10 |
| 盛岡 |
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4 |
4 |
4 |
4 |
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