| 「はまかぜ」は、大阪〜浜坂・鳥取間を播但線経由で結ぶ列車。1972年3月に運行を開始した。倉吉、米子まで運行していた時期もあるが、1994年の智頭急行開業後は鳥取までの運行となっている。 1972.3.15 新大阪-倉吉間（播但経由）「はまかぜ」運転開始 1994.12.3 「はまかぜ」を新大阪-鳥取間に変更 |
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| キハ181系 | ||||||||||||||||||||||
| 勾配線区向けとして、大出力エンジンを搭載した特急型気動車。全長はキハ80系より少し長い21,300mm。座席は回転クロスシート。機関は、キハ90系で開発された大出力のDML30HSC（出力500ps）。最高運転速度は120km/hである。1968年に登場した。 |
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| 1996年の山陰線電化により、北近畿エリアでは「はまかぜ」運用のみとなり、専用塗装も登場する。2005年以降は、「はまかぜ」が全国唯一の定期特急となるが、2010年11月に定期運用を終え、2011年2月にさよなら運転を行って全車廃車となっている。ミャンマー国鉄に15両が譲渡されている。 1998 「はまかぜ」専用塗装登場 2010.11.6 「はまかぜ」定期運用終了 2011.2.27 最後の営業運転 |
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| 1986.8 「はまかぜ」：大阪駅 | 2009.11 はまかぜ色：新大阪駅 | |||||||||||||||||||||
| キハ189系 | ||||||||||||||||||||||
| 「はまかぜ」のキハ181系を置換えるため、2010年に登場した形式。車体はステンレス製で、前頭部は鋼製。3両編成が7本製造され、2010年11月に営業運転を開始している。 2010.11.7 特急「はまかぜ」にて営業運転開始 |
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| 2020.8 東姫路駅 | 2024.10 和田山-竹田間 | |||||||||||||||||||||
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| はなあかり | ||||||||||||||||||||||
| 2024年に、3両が観光列車「はなあかり」に改造された。2024年10月に営業運転を開始している。 |
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