| 常磐線の特急「ひたち」を高速化するために開発された車両。在来線で初めて最高速度が130km/hとなった。車体は鋼製で、全長が先頭車21,500mm、中間車21,100mm。台車はボルスタレスのDT50系を改良したDT56とTR241。主電動機はMT61（1時間定格出力120kW）。駆動は中空軸平行カルダン、制御は界磁添加励磁、制動は電気指令式（回生併用）で抑速ブレーキ付き。基本編成は4M3Tの7両で、うちグリーン車1両。付属編成は2M2Tの4両編成である。 |
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| 2022.12 小野上～祖母島間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新製車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989年3月に「スーパーひたち」として営業を開始。基本・付属あわせて11両編成が9本製造された。2012年からE657系への置き換えが始まり、2015年3月に「ひたち」での運用が終了、以降は臨時列車等で使用されていた。また、2017年から常磐線いわき～竜田間で定期運用に就いていたが、2020年3月に終了している。 1989.3.11 特急「スーパーひたち」にて営業運転開始 2013.3.15 特急「スーパーひたち」運用終了 2017.7.22 常磐線普通列車運用開始 2020.3.14 定期運用終了 |
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| 1992年 上野駅 | 2015.11 品川駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 改造車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1000番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常磐線のE657系投入によって余剰となった651系を、高崎線の特急「あかぎ」「草津」等に転用するために改造された形式。交流機器の回路を分離し、実質的に直流電車となったが、形式は651系のままである。窓の下にオレンジのラインが入っている。2014年3月から営業を開始し、185系を置換えた。2016年には、1編成が国府津へ転出して観光電車「伊豆クレイル」となっている。 2014.3.15 特急「草津」あかぎ」にて営業運転開始 |
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| 2017.8 大宮駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ジョイフルトレイン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 〇伊豆クレイル 1000番台のうち4両を改造した観光列車。新型コロナウィルスの影響で、2020年4月以降の運行がすべて中止され、そのまま廃車となった。 2016.7.16 「伊豆クレイル」営業運転開始 2020.3.29 営業運転終了 |
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| 2019.5 伊豆クレイル：伊豆多賀駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 形式別車両数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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