JR四国発足時、客車は髙松運転所のみに配置。半年後に松山運転所と高知運転所にも配置されたが、12系「ムーンライト」の廃車後は再び髙松のみに戻った。2016年に客車はJR四国から姿を消している。
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| 50系 |
1977年に、普通列車の旧型客車を置き換える目的で登場した一般客車。JR発足時に国鉄から111両を引継ぎ、広範囲に運用されていたが、1992年4月に定期運用が無くなった。
1992.4.1 高徳線を最後に定期運用終了
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| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| オハ50 |
0番台 |
48 |
国鉄 |
1987.4 |
1992.4 |
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| オハフ50 |
0番台 |
63 |
1992.4 |
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| ジョイフルトレイン |
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○アイランドエクスプレス
1987年3月に登場した、四国地区の団体向け欧風客車。1999年5月引退。
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| 1989.3 アイランドエクスプレス：宇多津駅 |
| 名称 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
| アイランド・エクスプレス |
オロフ50 1-3
オロ50 1-2 |
5 |
オハフ50-2000
オハ50-2000 |
1987.3 |
1999.7 |
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| 12系 |
1969年に登場した、急行・臨時向けの座席車。JR発足時に10両を引継ぎ、このうち6両は「ムーンライト」向けにグリーン車化改造された。2010年までにすべて廃車となり、このうち4両が若桜鉄道に譲渡。車籍は無く、3両は若桜駅に留置、1両は隼駅でライダーハウスとなっている。
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| 2017.6 若桜鉄道若桜駅構内 |
2017.6 オロ12-6：若桜鉄道隼駅 |
| 形式 |
番台 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| オハ12 |
0番台 |
6 |
国鉄 |
1987.4 |
1996.12 |
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| スハフ12 |
0番台 |
3 |
1996.12 |
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| オハフ13 |
0番台 |
1 |
1996.12 |
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| オロ12 |
5､6､9､10 |
4 |
オハ12 |
1988.5 |
2010.4 |
ムーンライト |
| スロフ12 |
3､6 |
2 |
スハフ12 |
1988.5 |
2010.4 |
ムーンライト |
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| 14系 |
| 1972年に登場した、特急向けリクライニングシート座席車。JR発足時には配置が無かったが、2005年にJR東海から4両譲り受けた。2016年に廃車となった後、東武鉄道に譲渡され、SL「大樹」の客車となっている。 |
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| 2018.6 東武鉄道下今市駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| オハ14 |
0番台 |
1 |
JR東海 |
2005.5 |
2016.3 |
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| スハフ14 |
0番台 |
2 |
|
| オハフ15 |
0番台 |
1 |
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| 形式別車両数 |
髙松運転所
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1987 |
1990 |
1992 |
1995 |
1998 |
2000 |
2002 |
2005 |
2008 |
2010 |
2012 |
2015 |
| 14系 |
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4 |
4 |
4 |
4 |
| 12系 |
10 |
10 |
4 |
4 |
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| 50系 |
116 |
18 |
11 |
5 |
5 |
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| マニ50 |
3 |
1 |
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| マヤ34 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
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松山運転所
高知運転所
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1990 |
1992 |
1995 |
1998 |
2000 |
2002 |
2005 |
2008 |
2010 |
| 12系 |
|
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
4 |
| 50系 |
15 |
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| マニ50 |
1 |
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