1888年に開業した、四国で最初の鉄道。日本初の762mm軽便鉄道でもあった。郡中線は南予鉄道が開業させている。1931年から37年にかけて、全線1067mmに改軌。電化は、高浜線は戦前だが、横河原線と郡中線は戦後になってからである。
　
2017.8　梅津寺駅
戦前〜終戦直後
　軽便鉄道時代
　四国最初の機関車は、クラウス製の2両。1931年に改軌され、戦後まで長く使用された。今も1が梅津寺パークで保存されている。その後に増備されたSLも、改軌時に残っていたものは改軌改造されており、高浜線以外は戦後まで軽便鉄道由来のSLが主力であった。
2017.8　1号：梅津寺パーク
種類  形式 番号  前歴 両数 登場 消滅  備考
SL 甲1 1-4 新造 4 1888 1956
甲2 5-6 新造 2 1898 1956
甲3 7-8 新造 2 1889 1952 旧道後
甲4 9-10 新造 2 1895 1917 旧南予
甲5 11-14 新造 4 1901 1956
甲6 15-17 住友別子 3 1912 1917
PC い・ろ等 61 ？ ？
　改軌後
　1931年の高浜線電化時に登場したのは、モハ100形とモハニ200形の計10両。これが戦前の電車のすべてである。1987年まで活躍し、その後も101が長く保存されていたが、解体されてしまった。戦後間もなく登場したクハ400形にルーツを持つモハ106は、銚子電鉄に譲渡されて2010年まで現役であった。
2008.6　銚子電鉄デハ801（もと伊予モハ106）：仲ノ町駅
種類  形式 番号 両数  前歴 登場  消滅  備考
EC モハ100形 101-104 4 新造 1931.4 1987.11
105-106 2 クハ400形 1952.1-61.4 1985.3
モハニ200形 201-206 6 新造 1931.4 1987.11
モハ300形 301-304 4 新造 1950.5 2008.12
クハ400形 401-408 8 新造 1950.5-52.2 1987.11
モハ600形 601-602 2 新造 1958.3 1995.1
SL 甲6 15(2代) 1 八幡製鉄 1946.11 1952
DL DB1 1-8 8 新造 1953-54 1967.10
戦後
　1960-70年代の譲受車
　1960年代以降は、西武、相鉄、京王などさまざまな譲受車が導入された。このうちサハ502だけはモハ300形の中間車として2008年まで残っていたが、その他は1994年までに消滅している。
 形式 番号 両数  前歴 登場  消滅  備考
モハ110形 111-115 5 西武クモハ150形 1965.12-66.10 1994.3
クハ410形 411-413 3 西武クハ1150形 1965.12-66.10 1994.3
モハ120形 121-123 3 京急400形車体 1968.11 1989.9
クハ420形 421 1 京急400形車体 1968.10 1989.9
サハ500形 501-502 2 東急サハ3350形 1971.2 2008.12
モハ130形 131-132 2 相鉄2000形 1972.8 1991.4
クハ530形 531 1 相鉄2000形 1972.8 1991.11
モハ133形 133-136 4 京王1400形等 1974.11-75.1 1988.9
サハ510形 511-512 2 京王1800形 1975.1 1988.9
モハ210形 212 1 伊豆箱根クハ27 1977.1 1985.3
モハ124形 124-125 2 小田急1900形 1978.2-3 1989.9
モハ603形 603 1 長野モハ1102 1979.11 1985.1
　800系
　京王2000系を譲り受けたもので、台車や主電動機等は京王1000系のものが流用されている。当初はMc-T-Mcの3両編成だったが、1993年からT車に貫通運転台が取り付けられた。3000系に置き換えられて2010年に消滅したが、4両が銚子電鉄に譲渡されている。
2005.5　横河原駅
2017.1　銚子電鉄2000形：笠上黒生駅 2017.1　銚子電鉄2000形：笠上黒生駅
 形式 番号 両数  前歴 登場  消滅  備考
モハ810形
モハ820形
クハ850形		 811-816
821-826
851-856		 18 京王2000系 1984.9-85.3 2010.9
　700系
　京王5000系を譲り受けたもので、3両編成が8本と2両編成2本。すでに廃車がはじまっており、2両が銚子電鉄に譲渡された。
2005.5　高浜駅
2016.11　大手町駅付近 2017.8　古町駅
 形式 番号 両数  前歴 登場  消滅  備考
モハ710形
モハ720形
クハ760形		 710-719
720-727
760-769		 28 京王5000系 1987.9-94.8
　610系
　モハ600形以来37年ぶりの鉄道線新造車。ただし、制御装置は京王5000系のもの、台車は東武2000系のものなどが流用されている。2両編成2本で、4両編成を組むこともある。
2017.11　古町車庫
 形式 番号 両数  前歴 登場  消滅  備考
モハ610形
クハ660形		 611-612
661-662		 4 新造 1995.1
　3000系
　京王3000系を譲り受けたもので、制御装置はVVVFインバータ制御に変更された。3両編成10本で、2009年8月から営業運転を開始している。
 
2017.8　大手町駅付近 2017.8　古町車庫 
 形式 番号 両数  前歴 登場  消滅  備考
モハ3100形
クハ3300形
クハ3500形		 3101-3110
3301-3310
3501-3510		 30 京王3000系 2009.8-12.3
形式別車両数
種類 形式 1420 1940 1954 1972 1981 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020
EC 戦前 10 10 10 11 2
  戦後旧型車 11 28 39 33 15 3 3 3
800系 15 18 18 18 18 6
700系 28 28 28 28 22 19
600系 4 4 4 4 4 4
3000系 12 30 30
SL 17 11 4
DL 8
PC 61 17
年表

　　1887.9.14　伊予鉄道設立
　　1888.10.28　松山(現・松山市)〜三津間6.8km開業
　　1892.5.1　　松山〜高浜間(現・高浜線)9.4km全通
　　1896.1.26　森松線：立花〜森松間4.4km開業
　　1896.7.4　　南予鉄道により藤原(現・松山市)〜郡中間11.0km開業
　　1899.10.4　横河原線：外側(現・松山市)〜横河原間13.3km全通
　　1900.5.1　　伊予鉄道が南予鉄道を合併
　　1916.12.31　伊予水力電気と合併し伊予鉄道電気となる
　　1931.5.1　　高浜線を1067mmに改軌、電化
　　1931.10.6　横河原線・森松線を1067mmに改軌
　　1937.7.22　郡中線を1067mmに改軌
　　1939.5.10　郡中線：郡中〜郡中港間0.5km延伸
　　1942.4.1　　鉄軌道事業が分離し伊豫鉄道となる
　　1950.5.10　郡中線電化
　　1965.12.1　森松線廃止
　　1967.10.1　横河原線電化完成
　　1992.6.25　伊予鉄道と改称
　　2018.4.1　　持株会社体制に移行
　

伊予鉄道・郊外線