現在の加賀温泉郷エリアにも、かつて北陸鉄道のネットワークがあった。全体で加南線と呼ばれるが、その中に4つの路線が含まれていて、成り立ちも異なっている。
1941 1949 1955    輸送人員（千人/日） 4.0 12.3 14.1  輸送密度（千人/日） 0.7 2.2 2.5  貨物輸送量（万ｔ/年） 0.7 1.0 1.0
山中線（大聖寺〜山中8.9km）
山中線はその中で最も古く、1899年に馬車鉄道としてスタートした。電気運転に変わったのも最も早く、戦後は「くたに号」「しらさぎ号」などの花形列車も運転されている。しかしバス網の発達に伴って利用者が減り、1971年に廃止された。 　　1899.10.8　　山中馬車鉄道山中〜荒木（のちの河南）間開業（1900.5.16大聖寺延伸） 　　1912.9.18　　山中電気軌道と改称 　　1913.3.18　　1067mmに改軌、電化 　　1913.11.16　合併により温泉電軌となる 　　1943.10.13　合併により北陸鉄道加南線となる 　　1971.7.11　　全線廃止
この路線いちばんの見所は新家工業前駅跡で、ホームとホームに降りる階段がそのまま残されている。また、山中駅の先にある道の駅に、花形列車だった「しらさぎ号」が展示してあった。
2010.8　帝国繊維前〜黒瀬間�@	2010.8　新家工業前駅跡�A
2010.8　山中駅跡�B	2010.8　山中温泉道の駅に保存される車両�B
粟津線（河南〜新粟津14.0km）
粟津線は粟津温泉と国鉄駅を結ぶ3.5kmの馬車軌道としてスタートし、温泉電軌となってから山中線、動橋線と接続した。1962年、国道の拡幅に伴って宇和野〜新粟津間は加南線で最も早く廃止されている。 　　1911.3.5　　　粟津軌道粟津温泉〜粟津駅前間開業 　　1913.11.16　合併により温泉電軌となる 　　1914.10.1　　加南〜山代東口間開業（14.11.1山代東口〜粟津温泉間開業し全通） 　　1915.11.26　粟津温泉〜粟津駅前間馬車軌道休止（16.2.16粟津温泉〜新粟津間電気軌道開業） 　　1943.10.13　合併により北陸鉄道加南線となる 　　1962.11.23　宇和野〜新粟津間廃止 　　1971.7.11　　全線廃止 　河南駅から分岐してすぐの大聖寺川橋梁は鉄道時代のままで、貴重である。また那谷寺付近では廃線跡が自転車道となっていた。
2010.8　河南〜山代間�C 大聖寺川橋梁	2010.8　那谷寺〜馬場間�D
2010.8　新粟津駅跡�E
動橋線（宇和野〜新動橋3.4km）
動橋線の前身は山代軌道で、粟津軌道と同じ日に開業している。その後の変遷も粟津線とほとんど同じだが、こちらは1971年まで存続した。 　　1911.3.5　　 山代軌道山代〜動橋間開業 　　1913.12.1　 合併により温泉電軌となる 　　1914.12.28　馬車軌道休止（15.5.1宇和野〜新動橋間電気軌道開業） 　　1943.10.13　合併により北陸鉄道加南線となる 　　1971.7.11　　全線廃止 　動橋線は短い区間なので、遺構が少ない。庄駅付近の未舗装道路が何とか雰囲気を残している。
2010.8　庄駅付近�F
片山津線（動橋〜片山津2.7km）
片山津線は1914年に片山津軌道としてスタートし、僅か17日後に温泉電軌に合併された。廃止は山中線・動橋線より6年早い1965年である。 　　1914.4.29　　片山津軌道動橋〜片山津間開業 　　1914.5.15　　合併により温泉電軌となる 　　1922.11.23　鉄道に転換 　　1943.10.13　合併により北陸鉄道加南線となる 　　1965.9.24　　全線廃止 　片山津線の廃線跡が残るのは、八日市川橋梁とその前後の道路だけである。終点片山津駅も正確な位置はよくわからない。
2010.8　合河〜片山津本村間�G 八日市川橋梁	2010.8　片山津駅跡�H