| 博多駅の隣にある吉塚から分かれる路線で、沿線はかなり宅地化されているので上手くすれば通勤路線として生き残れたのではないかと思う。存廃の基準となった輸送密度は840人で、収支係数1286であった。 1918.9.19 筑前合併により九州電気軌道となる参宮鉄道宇美～筑前勝田間開業（貨物） 1919.5.20 吉塚～宇美間開業、客扱い開始 1942.9.21 合併により西日本鉄道となる 1944.5.1 買収 1981.9.18 第1次特定地方交通線として廃止承認 1985.4.1 全線廃止 |
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| 廃線跡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 吉塚～筑前勝田13.8km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 途中の志免から終点の宇美まで歩いたが、廃線跡は歩道やサイクリングロードになっていて、気持ちよく歩くことができた。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2003.4 志免駅跡⑫ | 2003.4 志免駅付近⑫ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2003.4 志免～下宇美間⑬ | 2003.4 志免～下宇美間⑭ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10年ぶりの訪問は御手洗駅から。ここから志免までもほとんど遊歩道になっている。御手洗駅、上亀山駅のあった所は公園になっているが、駅の面影はどこにもない。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2013.3 御手洗駅跡⑤ | 2013.3 御手洗～上亀山間⑥ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2013.3 御手洗～上亀山間⑦ | 2013.3 上亀山駅跡⑧ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上亀山の先に小さな橋を2つ見つけたが、どこまでが鉄道時代のものかわからない。この先で廃線跡はイオンモールに呑み込まれる。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2013.3 上亀山～志免間⑨ | 2013.3 上亀山～志免間⑩ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 志免～宇美間は前回歩いているので、バスで終点の筑前勝田へ。ここも駅跡は公園で、駅らしいものは残っていなかった。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2013.3 宇美～筑前勝田間⑮ | 2013.3 筑前勝田駅跡⑯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝田線吉塚～御手洗間の半分以上は、篠栗線と並行していた。3回目の勝田線訪問はこの区間を歩く。吉塚駅は高架化されて勝田線時代の面影は消えているが、篠栗線が地平に降りてきた所で勝田線の廃線跡が現れる。側線が敷かれたり、草むらになったりしながら廃線跡は柚須駅まで続いていた。柚須は勝田線廃止後に開設された新駅で、ちょうどこの駅の駐輪場が勝田線の廃線跡になっている。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2014.2 吉塚～御手洗間① 左の空き地が勝田線跡 |
2013.3 吉塚～御手洗間② 左の側線の部分が勝田線跡 |
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| 2014.2 吉塚～御手洗間③ 右の草むらが勝田線跡 |
2013.3 吉塚～御手洗間④ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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