新習志野〜海浜幕張間にあり、千葉支社の所管。1990年の京葉線全通時に発足した。当初は京葉線の車両のみが所属しており、2004年に武蔵野線運用車も転入している。 1990.3.10 京葉電車区発足(千ケヨ) 2004.4.1 京葉車両センターと改称 |
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103系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京葉線では、1986年の開業時から津田沼電車区(後の習志野電車区)の103系が運用されていたが、1990年の京葉線全通時に京葉電車区が発足し、103系が転入した。塗装はスカイブルー。2004年にはオレンジの武蔵野線運用車も転入するが、2005年にどちらも運用を終えている。 1990.3.10 京葉線全通、京葉電車区発足、習志野電車区から転入 2004.3.13 武蔵野線運用車が豊田電車区から転入 2005.11.18 京葉線運用終了 2005.12.8 武蔵野線運用終了 |
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1988.12 高運:蘇我駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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201系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
国鉄初の電機子チョッパ制御を採用し、省エネ電車と呼ばれた形式。総武緩行線から10両編成7本が転入し、2000年8月に京葉線の運用を開始した。首都圏では201系初のスカイブルーである。徐々に本数を減らしたが、2007年にも2本転入し、首都圏最後の201系となっていた。E233系への置き換えにより2011年6月に運用終了、廃車となった。 2000.8.27 営業運転開始 2011.6.20 営業運転終了 |
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201系 京葉線仕様 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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205系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
201系の電機子チョッパ制御はコストが高かったため、界磁添加励磁制御を採用しコストダウンを図って開発された形式。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0番台後期車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年3月の京葉線東京延伸に際し、快速用として10両編成12本が投入された。帯色はワインレッドで、前面デザインが従来から変更されており、後期車と呼ばれる。武蔵野線にも、輸送力増強のため後期車8両編成5本が投入されており、2004年に豊田から転入した。京葉線は2010年7月にE233系への置き換えが始まり、2011年7月に運用を終了した。京葉線オリジナル車40両は600番台に改造されたほか、転入車の12両が富士急行に譲渡されている。武蔵野線も、2017年9月からE231系への置き換えが始まり、2019年までに運用を終了している。 1990.3.10 京葉線にて営業運転開始 2004.3.13 豊田電車区から武蔵野線運用車転入 2011.7 京葉線向け編成の運用終了 2019.10.2 武蔵野線の後期車運用終了 |
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1990.3 京葉線 | 2016.8 武蔵野線:南浦和駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0番台前期車・5000番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002年、山手線運用を終了した0番台の一部が武蔵野線に転入したが、武蔵野線は高出力が必要だったため、中間車は出力増強して5000番台となっている。2004年3月の豊田から転入後も2008年まで増備が続く。2015年には南武線から0番台前期車の8両編成も加わり、最終的には前期の顔が38本となった。2017年9月からE231系への置き換えが始まり、2020年10月に武蔵野線の205系は消滅している。 2002.12.1 武蔵野線に5000番台登場 2020.10.19 営業運転終了 |
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2017.2 武蔵野線:三郷駅 | 2016.6 武蔵野線:東川口駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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209系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
500番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
次世代の通勤型電車として209系950番台(のちのE231系)の開発が進められていたが、量産化までのつなぎとして、950番台の幅広車体と0番台の制御機器を組み合わせたような仕様で登場したのが500番台である。2008年に4本が京葉線へ転入。2010年からはこのうち3本を8両編成として武蔵野線運用も開始した。2018年以降、武蔵野線向けとしてさらに8本転入している。 2008.12.1 京葉線にて営業運転開始(10両編成) 2010.12.4 武蔵野線にて営業運転開始(8両編成) |
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2017.8 潮見駅 | 2017.3 新松戸駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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E331系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
連接台車の試験を兼ねた車両で、14両編成が1本のみ製造された。長さは20m車10両編成と同じである。2007年3月から京葉線で営業運転を開始したが、試運転中心で、営業での使用は少なかった。連接車が量産されることは無く、2014年に廃車となっている。 |
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E233系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5000番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E231系の改良型で、車体強度の向上などが図られている。5000番台は、京葉線の201系・205系等を置換えるために登場したもの。10両貫通編成20本と、6+4両編成4本が製造された。当初の予定より製造本数が1本少なくなり、209系500番台は置換えられなかった。 2010.7.1 京葉線にて営業運転開始 2011.7 201系・205系の置換え完了 |
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2015.11 葛西臨海公園駅 | 2020.4 市川塩浜駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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E231系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
209系の後継車にあたるが、幅広車体の採用や制御機器の変更など、違いは多い。2017年から、山手線へのE235系投入に伴い、山手線E231系500番台が順次総武緩行線へ転入し、総武緩行線の0番台が武蔵野線へ転入している。900番台を含めて34本投入され、武蔵野線の205系がすべて置換えられている。 2017.11.1 武蔵野線運用開始 |
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2019.4 武蔵野線:西国分寺駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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形式別車両数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京葉車両センター(千ケヨ)