| 現在の長野電鉄の前身は屋代と木島を結ぶ河東鉄道なので、河東線は本線格ともいえるが、実態は長野～湯田中がメインで河東線の両端は支線のようになっていた。2002年に、まず飯山線と並行する信州中野～木島間が廃止。屋代～須坂間は屋代線と改称していたが、2012年に廃止されている。 1922.6.10 河東鉄道屋代～須坂間開業（1923.3.26 信州中野まで延伸） 1925.7.12 河東鉄道信州中野～木島（のちの木島平）間開業 1926.1.29 全線電化 1926.9.30 合併により長野電鉄河東線となる 2002.4.1 信州中野～木島平間廃止 2002.9.18 屋代～須坂間を屋代線と改称、須坂～信州中野間は長野線に編入 2012.4.1 屋代～須坂間廃止 |
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| 営業中 | |
| 屋代～須坂間は、松代観光の際に乗車したことがある。当時はまだ旧型車が残っていて、ローカル線らしい雰囲気だった。 | |
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| 1991.8 松代駅⑧ | |
| 廃線跡 | |
| 信州中野-木島平12.9km | |
| 信州中野～木島平間は乗車することができなかったため、廃止から4年半後に訪問。まだ廃止からあまり時間が経っていないため、廃線跡の多くがそのまま残っており、何故か架線柱が撤去されていないのでいい目印になる。見所は多かったが、中でも現役の雰囲気そのままの木島平駅と夜間瀬川橋梁は圧巻で、大満足の廃線跡めぐりだった。 | |
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| 2006.11 木島駅跡① | 2006.11 木島駅跡① |
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| 2006.11 木島～信濃安田間② | 2006.11 信濃安田駅付近③ |
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| 2006.11 赤岩駅付近④ | 2006.11 赤岩～四ヶ郷間⑤ 夜間瀬川橋梁 |
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| 屋代-須坂24.4km | |
| 屋代線区間も、廃止から約4年で訪問。綿内駅は、レールは撤去されたものの、趣ある駅舎は残っている。このまま保存されることを願う。 | |
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| 2016.1 綿内駅跡⑥ | 2016.1 綿内駅跡⑥ |
| 信濃川田駅は、なぜか廃線間際に多くの車両が運び込まれ、屋外博物館のようになっている。保存状態はいいようだが、架線が撤去されているのでもちろん走ることはできない。 | |
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| 2016.1 信濃川田駅跡⑦ | 2016.1 信濃川田駅跡⑦ |
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| 2016.1 信濃川田駅跡⑦ | 2016.1 信濃川田駅跡⑦ |
| 松代駅も、駅舎は残っているが、ホームやレールは撤去されてきれいに整地されている。観光地なので、観光施設などが考えられているのだろうか。 | |
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| 2016.1 松代駅跡⑧ | |
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