| 前身は神戸電気鉄道で、1917年に神戸市が買収した。軌道線は1971年に廃止となるが、同じ年から地下鉄の建設が始まり、5年後の1976年に市営地下鉄が開業している。 神戸市電は、早くからボギー車を導入し、1935年には日本初の転換クロスシートの路面電車車両を登場させるなど、先駆的であった。 ○神戸電気鉄道→（1913.5.1）神戸電気→（1917.8.1）神戸市 （軌道線：石屋川〜須磨他 35.6km 1910.4.5開業 1971.3.13廃止） |
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| 戦前 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1919年に登場した木造車91-100号は、日本初の低床式ボギー車で、C車と呼ばれた。1932年に鋼体化され、さらに戦後の車体更新で570形に編入される。廃車後、木造車時代の前面が復元され、名谷基地で保存されている。 |
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| 2022.10 C車（復元）：名谷基地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 700形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 木造車E車、I車の更新名義で1936年に登場したもの。路面電車としては初の転換クロスシートや弾性車輪を採用し、ロマンスカーと呼ばれた。全長13.6mで、グリーンとベージュのツートンカラーもこの車両が最初である。戦時中にロングシート化されたものの、戦後も市電全廃の直前まで活躍。1両が保存されている。 |
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| 2022.10 700形705：名谷基地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 700形と同時期に登場したもので、ロングシート車。全長14.0mと大型化され、3扉が採用された。市電全廃まで活躍し、1両が700形とともに保存されている。 |
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| 2022.10 800形808：名谷基地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 戦後 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 750形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 戦後最初の新形式で、700形に続く転換クロスシートのロマンスカー。全長は12.7mで、700形より少し短い。しかし、需要増に対応できず10年ほどでロングシート化された。前頭部のカットボディが保存されている。 |
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| 2022.10 750形760：名谷基地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1100・1150形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 750形に続いて増備されたボギー車で、このうち1150形は間接制御・カルダン駆動などの新技術を取り入れた、いわゆるPCCカー。しかし故障が多かったため、後に直接制御・吊り掛け駆動に変更されている。合わせて13両のうち12両が広島電鉄に譲渡され、今も1両は車籍を有している。 |
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| 2016.12 1103号：御崎公園 | 2018.6 もと1150形：広島電鉄千田車庫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 570形 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 570形のルーツは、神戸市電初のボギー車である木造車のC車・E車と、鋼製車のI・J・K・L車。いずれも500番台を名乗っていたが、1958年からの更新により570形22両に整理された。17両はワンマン化改造され、市電廃止まで活躍している。この17両は広島電鉄に譲渡され、今も1両は車籍を有している。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2018.6 もと570形：広島電鉄千田車庫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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