| もとは、太平洋炭礦の子会社として設立された釧路臨港鉄道の路線。一時は旅客営業も行っていたが、1963年に廃止され、1979年に太平洋石炭販売輸送に吸収された。長い間、日本で唯一の石炭を輸送している貨物鉄道であったが、2019年に石炭の輸送が無くなり、廃止となった。 1925.2.11 釧路臨港鉄道春採～知人間開業（25.3.16別保（後の東釧路）～春採延伸） 1926.2.1 知人～臨港間延伸、春採～臨港間旅客営業開始 1927.2.20 臨港～入舟町間延伸 1937.1.10 城山～東釧路間延伸し全通 1963.11.1 旅客営業廃止 1966.12.1 臨港～入舟町間廃止 1979.4.30 太平洋石炭販売輸送に合併される 1985.6.1 城山～ 東釧路間廃止 1986.11.1 東釧路～春採、知人～臨港間廃止 2019.3.30 春採～知人間休止（19.6.30廃止） |
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| 営業中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016年の訪問時は、出炭があった時だけ列車が運行するということで、営業する姿を見ることが難しくなっていた。春採駅には今にも出発しそうな状態で列車が停まっていたが、運転手はいなかったのでこの日の運行は無かったのだろう。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 知人駅③ | 2016.7 春採駅④ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 廃線跡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 臨港駅や城山駅は、1980年代まで営業していたが、すでに鉄道の痕跡がほとんど無くなっていた。東釧路駅は、長い歩道橋が、広大な操車場があったことを偲ばせている。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 入舟町駅跡① | 2016.7 臨港駅跡② | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 永住町～東釧路間⑤ | 2016.7 東釧路駅跡⑥ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 城山駅跡⑦ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車両 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開業時のSLは、国鉄3390形の払い下げ、そして1929年から43年にかけて自社発注のSLが4両導入されている。終戦直後には、国鉄2120形の2両払下げを受けた。このほかにガソリン動車3両を導入し、このうち1両は気動車に改造して旅客営業の主力となった。 DLは、以下のとおり、すべて戦後の導入である。 |
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| D10形・D40形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1957年に製造されたD101は、釧路臨港鉄道最初のディーゼル機関車。珍しいロッド式で、1999年に役割を終えたが、2016年現在まだ解体されずに留置されていた。その後も1形式1両ずつの導入が続いた。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 D101：春採駅 | 2016.7 D401：春採駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DE60形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アメリカGEの技術で製造された、国内唯一の電気式ディーゼル機関車。外観もアメリカではよくあるスタイルで、国内には他にないと思われる。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 春採駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D70形・KD13形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| どちらも55ｔの凸型機で、D801は1966年に雄別鉄道が導入したもの。釧路開発埠頭を経て、太平洋石炭販売輸送が譲り受けている。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.7 左からD801、D701：春採駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||