| 1978年に京都市電が全廃となった3年後、京都市初の地下鉄である烏丸線が開業した。1988年からは竹田駅で近鉄と相互直通運転を行っている。1997年に開業した東西線は、京阪京津線と一部重複しており、京津線の規格の影響を受けている。 |
|||||||||||||||||||
| 烏丸線 | |||||||||||||||||||
| 10系 | |||||||||||||||||||
| 烏丸線開業時の車両で、先頭車20500mm、中間車20000mmのアルミ車体。WNドライブ駆動で、電機子チョッパ制御が採用された。当初は4両編成で、1988年に6両編成化されている。1・2次車は前面が額縁のようなデザインだったが、1988年の竹田延伸時に増備された3次車以降はデザインが変更になっている。 2014年から、制御器をVVVFインバータとする機器更新が始まっている。 |
|||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||
| 1986.8 1・2次車：京都駅？ | |||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||
| 2017.6 1・2次車：竹田駅 | 2023.3 1-2次車：伊勢田駅 | ||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||
| 2017.12 3-6次車：竹田駅 | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| 20系 | |||||||||||||||||||
| 烏丸線開業時の車両を置換えるために登場したもので、烏丸線40年ぶりの新形式。車体はアルミニウム合金製。制御はVVVFインバータ（ハイブリッドSiC素子）である。 2022.3.26 営業運転開始 |
|||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||
| 2023.4 竹田駅 | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| 東西線 | |||||||||||||||||||
| 50系 | |||||||||||||||||||
| 東西線開業時の車両で、京阪京津線と直通運転を行うため、全長16500mmで車体断面も小さい。ステンレス車体で、VVVFインバータ制御が採用されている。東西線は全駅にホームドアが設置されているため、車両基地見学に参加しないと写真を撮ることができない。 |
|||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||
| 2018.10 醍醐車両基地 | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| 年表 | |||||||||||||||||||
1981.5.29 烏丸線：北大路〜京都間開業 1988.6.11 烏丸線：京都〜竹田間延伸 1997.5.22 烏丸線：国際会館〜竹田間13.7km全通 1997.10.12 東西線：醍醐〜二条間開業 2008.1.16 東西線：六地蔵〜太秦天神川間17.5km全通 |
|||||||||||||||||||