旧型客車

31系
1927年に登場した、国鉄最初の鋼製客車。車体長は一部を除いて17mで、構造は木造客車とあまり変わっていなかった。3年間で、3等座席車677両、2等座席車146両、2等寝台車66両などが製造されている。新製車としては以下の形式がある。　　3等座席車：オハ31形、オハフ30形　　2等座席車：オロ30形、オロ31形　　2・3等合造座席車：オロハ30形　　2等寝台車：マロネ37形、マロネフ37形　　1等寝台車：マイネ37形、マイネフ37形　　食堂車　　：スシ37形　　3等・荷物合造車：オハニ30形　　荷物車　　：スニ30形、カニ37形　　郵便車　　：スユ30形　　郵便荷物車：スユニ30形　国鉄の営業車は1972年頃までにすべて廃車となった。事業用に改造されたものは長く使用され、1両はJR東日本に引き継がれて1990年まで残存していた。営業用車は1両のみで、荷物車・事業用車が4両保存されている。
○スニ30-8 　初の鋼製荷物車として登場したもので、スエ30に改造されていた。スニ30に復元して、碓氷峠鉄道文化むらで展示されている。ダブルルーフなど31系の特徴がよくわかる。 ○スニ30-95 　スニ30-8と同じく、スエ30に改造されていたものを復元した。佐久間レールパークで保存され、今はリニア・鉄道館に移設されている。

2016.5　スニ30-8　碓氷峠鉄道文化むら	2015.11　スニ30-95：リニア・鉄道館
○スエ30-41 　オハニ30を改造した救援車で、31系の旅客車の雰囲気を残す貴重な車両。三笠鉄道記念館で保存されている。

2016.7　スエ30-41：三笠鉄道記念館
32系
1929年に登場した、20m級の鋼製客車。台枠も魚腹から長形に変わって近代的になった。当初は二重屋根だったが、1932年頃から丸屋根となっている。1942年までの間に、3等座席車1344両、2等座席車178両などが製造されている。新製車としては以下の形式がある。　　3等座席車：スハ32形、スハ33形、オハ34形、スハフ32形　　2等座席車：スロ32形、スロ33形、スロ34形、オロ35形、スロフ30形、スロフ31形、オロフ32形　　2・3等合造座席車：スロハ31形、スロハフ30形　　1・2等合造座席車：スイロフ30形　　1等展望車：スイテ38形、スイテ39形、スイテ48形、スイテ49形　　3等寝台車：スハネ30形、スハネ31形　　2等寝台車：マロネ37形、マロネ38形、マロネフ37形　　1等寝台車：マイネ38形、マイネフ38形　　1・2等寝台車：マイロネフ37形、スイロネフ38形　　1等寝台2等車：マイネロ37形　　2等寝台2等車：マロネロ37形　　食堂車　　：スシ37形、マロシ37形、スロシ38形　　3等・荷物合造車：スハニ31形　　3等・郵便合造車：スハユ30形　　荷物車　　：マニ31形　　郵便車　　：マユ31形、マユ32形、マユ33形　　郵便荷物車：マユニ31形　1980年頃までにはほとんどの車両が廃車となったが、スハフ32がJR東日本、展望車のマイテ49がJR西日本でイベント列車用に残されている。動態保存車を除くと、営業用車が4両、事業用車が2両保存されている。

2018.10　スハフ32：酒田駅
○マイテ39-11 　2両しか現存していない展望車の1つ。青梅鉄道公園で保存されていたもので、現在は鉄道博物館に移設されている。 ○マイテ49-2 　現存するもう1つの展望車で、1961年に廃車となったが、1987年に車籍が復活した。今も車籍が残っており、イベント等で展示されている。

2015.12　マイテ39-11：鉄道博物館	2017.11　マイテ49-2：網干総合車両所
○マロネフ59-1、スハシ38-102 　1962年の交通科学博物館開館時から展示されていたもので、現在は京都鉄道博物館に移設されている。

2016.6　マロネフ59-1（旧マイロネフ38）：京都鉄道博物館	2016.6　スハシ38-102：京都鉄道博物館
○スハフ32-2146 　32系座席車は2両しか現存していないが、そのうちの1両。Ｃ57とともに小金井公園で保存されている。

2016.11　スハフ32-2146：小金井公園
○スエ32-1 　マユニ31を改造した救援車で、1986年に廃車となった。三笠鉄道記念館で展示されている。 ○オエ61-309 　経歴は複雑で、オロ35形を改造したマニ36-2004を、さらに救援車として改造したものである。小樽市総合博物館で保存されている。

2016.7　スエ32-1：三笠鉄道記念館	2017.9　オエ61-309：小樽市総合博物館
35系
32系の改良型で、側窓が広げられたほか、車体の軽量化が図られている。1939年に登場し、戦後の1950年までの間に3等座席車2067両、2等座席車145両などが製造された。新製車としては以下の形式がある。　　3等座席車：オハ35形、オハフ33形、スハ42形、スハフ41形　　2等座席車：オロ36形、オロ40形、オロ41形、オロフ33形　　2・3等合造車：スロハ32形　　1等展望車：スイテ37形　　1等寝台車：マイネ40形　　食堂車　　：マシ38形　　3等・荷物合造車：スハニ32形　　3等・郵便合造車：スハユ31形　　荷物車　　：マニ32形、マニ34形　　郵便車　　：マユ34形、オユ36形　国鉄時代にほとんどの車両が廃車となったが、オハフ33がJR東日本に1両、JR西日本に2両引き継がれた。このうちJR東日本の1両がJR北海道に譲渡され、今も車籍を残している。また、津軽鉄道、大井川鉄道に譲渡された車両も、まだ現役である。動態保存車を除くと、保存車は10両程度である。
○オハフ33-488 　関門海峡めかり駅前で、カフェ・休憩室として利用されている。 ○オハフ33-1568 　富内線の富内駅跡で、ライダーハウスとして利用されている。

2016.8　オハフ33-488：関門海峡めかり駅前	2016.7　オハフ33-1568：富内駅
○スハ42-2047 　川崎市の生田緑地で保存されている。 ○オハ36-125、オハフ33-364 　オハ36形は、スハ42形を更新修繕したもの。オハフ33-364とともに、小樽市総合博物館で保存されている。

2016.4　スハ42-.2047：生田緑地	2017.9　オハ36-125：小樽市総合博物館
○マイネ40-11 　戦後初めての一等寝台車で、オヤ41に改造されていたもの。マイネ40に復元されて碓氷峠鉄道文化むらで保存されている。

2016.5　マイネ40-11：碓氷峠鉄道文化むら
43系
35系の改良型で、外観におけるいちばんの違いは切妻構造になったことである。1951年に登場した。1955年までの間に、3等座席車1198両や特急向け客車49両が製造された。新製車としては、以下の形式がある。　　3等座席車：スハ43形、オハ46形、オハ47形、スハフ42形、オハフ45形、オハフ46形　　3等座席車・北海道仕様：スハ45形、スハフ44形　　3等座席車・特急向け　：スハ44形、スハフ43形　　2等座席車：スロ51形、スロ52形、スロ53形、スロ54形　　3等・荷物合造車：スハニ35形　　2等寝台車：スロネ30形　　1等寝台車：マイネ41形　　食堂車　　：マシ35形、カシ36形　　郵便車　　：オユ40形、スユ41形、スユ42形、スユ43形　ほとんどが国鉄時代に廃車となったが、20両程度がJRに引き継がれ、SLニセコやトロッコファミリー号などのイベント列車に使用された。2020年現在、JR北海道に4両、JR東日本に5両の9両まで数を減らしている。このうちJR北海道の3両は長期休車中。残る1両は1999年に復籍したスハシ44形で、「SL冬の湿原号」に連結されている。

1990.8　スハフ44：ニセコ駅	2023.1　スハシ44：釧路駅
JR東日本の5両は、高崎エリアでSL牽引などによるイベント列車として運用されている。

2016.5　スハフ42：高崎問屋町付近
○スハフ42-502 　相生線の北見相生駅跡で保存されている。 ○スハフ42-507 　岩内線の幌似駅跡で保存されている。ホームも残されている。

2009.10　スハフ42-502：北見相生駅跡	2011.7　スハフ42-507：幌似駅跡
○スハフ44-25 　船の科学館で保存されていたもので、真岡市のＳＬキューロク館に移設されている。

2023.10　スハフ44-25：ＳＬキューロク館
○スハ45-14 　小樽市総合博物館で保存されている。 ○スハ45-17 　湧網線の計呂地駅跡で保存されている。

2017.9　スハ45-14：小樽市総合博物館	2015.9　スハ45-17：計呂地駅跡
○オハフ46-501 　胆振線の六郷駅跡で保存されている。　 ○オハ47-508 　湧網線の卯原内駅跡で保存されている。茶色が明る過ぎて違和感がある。

2011.7　オハフ46-501：六郷駅跡	2015.9　オハ47-508（スハ43改造車）：卯原内駅跡
70系
終戦直後の1946年から1949年にかけて、客車不足を補うため、戦災車を車体更新により復旧して登場した形式。あくまで応急措置という位置づけだったため、1954年には旅客車が消滅、荷物車・郵便車に改造されたものも1969年までに消滅している。救援車スエ78は2007年までJR東日本で存続していた。 ○スエ78-5 　現存する唯一の70系。小樽市総合博物館で保存されている。

2017.9　スエ78-5：小樽市総合博物館
60系
戦後間もない1949年から、木造車を鋼体化改造することで登場した形式。2500両以上が改造されている。43系とともに、戦後の普通客車の代表として活躍していた。ほとんどが国鉄時代に廃車となり、和田岬線向けに通勤車化改造された7両のみがJRに引き継がれたが、1990年に廃車となっている。この他、オハニ63を改造してオハニ36となった車両が、JR東日本でイベント用として残っている。保存車は少なく、営業用車は6両、事業用車3両である。

1989.8　オハ64：和田岬駅（2両目）	2018.10　オハニ36：酒田駅
○オハユニ61-107 　最後は五能線で使用され、1987年に廃車となった3等・郵便・荷物の合造車。碓氷峠鉄道文化むらで保存されている。 ○スユニ60-218 　改造名目で登場した郵便・荷物合造車。上砂川支線の上砂川駅跡で保存されている。

2016.5　オハユニ61-107：碓氷峠鉄道文化むら	2011.7　スユニ60-218：上砂川駅跡
○ふれあい　スロ81系は、60系客車を改造したお座敷列車。6両が1986年に水戸へ転入し、「ふれあい」という愛称になった。最後の旧型客車によるジョイフルトレインだったが、1990年7月に廃車となっている。

ふれあい
10系
それまでの客車とは全く異なる設計で、大幅な軽量化を達成した形式。1955年に登場し、特急・急行など幅広く使用された。1965年までの間に、3等座席車304両、3等寝台車502両などが製造された。　　3等座席車：ナハ10形、ナハ11形、ナハフ10形、ナハフ11形　　2等座席車：ナロ10形　　3等寝台車：ナハネ10形、ナハネ11形、オハネ17形、ナハネフ11形　　2等寝台車：オロネ10形　　2・3等合造寝台車：ナロハネ10形　　食堂車　　：オシ16形、オシ17形　　郵便車　　：オユ10形、オユ11形、オユ12形、スユ13形、オユ14形、スユ15形、スユ16形　　荷物車　　：カニ38形　1982年11月に急行から撤退、1985年3月には営業終了となっている。戦後の代表的な客車でありながら、保存車は10両程度にとどまる。
○ナハフ11-1 　10系の座席車としては唯一の保存車。碓氷峠鉄道文化むらで展示されている。 ○オハネ12-29 　最後は夜行普通列車「ながさき」で使用されたもの。碓氷峠鉄道文化むらで保存されている。

2016.5　ナハフ11-1：碓氷峠鉄道文化むら	2016.5　オハネ12-29：碓氷峠鉄道文化むら
○オシ17-2055 　10系の食堂車だが、オヤ17に改造されていたもの。オシ17に外観のみ復元されて碓氷峠鉄道文化むらで保存されている。 ○オロネ10-27 　2等寝台車で、リニア・鉄道館で保存されている。

2016.5　オシ17-2055：碓氷峠鉄道文化むら	2015.11　オロネ10-27：リニア・鉄道館
○オユ10-2565 　10系の郵便車で、72両が製造された。能登中島駅で1両、中央郵政研修所で1両が保存されている。

2017.7　オユ10-2565：能登中島駅
特殊用途
建築限界測定車
○オヤ31-31 　オシ33を改造した建築限界測定車。矢羽根がついた独特な姿から、オイラン車と呼ばれていた。ＪＲ西日本に引き継がれ、ＪＲ北海道のオヤ31-32とともに今も車籍を残している。 ○オヤ31-12 　スハ32を改造した建築限界測定車。ＪＲ東海に引き継がれていたが、1995年に廃車となった。その後は佐久間レールパークで保存され、今はリニア・鉄道館で展示されている。

2017.11　オヤ31-31：網干総合車両所	2015.11　オヤ31-12：リニア・鉄道館
現金輸送車
○マニ30-2012 　マニ30形は紙幣を運ぶための現金輸送車で、車両の存在も秘密として扱われていたといわれる。戦後間もなく6両が製造され、1978～79年に新造車6両に置き換えられた。マニ30-2012は最後に製造されたもので、50系客車に構造は似ている。小樽市総合博物館で保存されている。

2017.9　マニ30-2012：小樽市総合博物館