三河線（猿投～西中金8.6km）
　名鉄三河線は、碧南・刈谷・知立の3地区が共同で設立した三河鉄道が原形である。少しずつ延伸し、1924年に猿投まで開業した。そして猿投からさらに足助までの延伸を目指したが、世界不況の影響もあって西中金までで工事は止まってしまう。名鉄に合併された後の1958年に正式に足助延伸は断念となった。猿投～西中金間は利用者が少なかったことから、1990年には電化をやめて気動車による運転とし、98年には廃止が表明された。豊田市の支援があって2004年までは存続したが、利用者は増えず廃止されている。

　　1927.8.26　三河鉄道猿投～枝下間開業（27.9.17枝下～三河広瀬間延伸）
　　1928.1.22　三河広瀬～西中金間開業
　　1941.6.1　　合併により名古屋鉄道三河線となる
　　1990.7.1　　猿投～西中金間内燃動力化
　　2004.4.1　　猿投～西中金間廃止
　　　
　訪問は廃止から10年後であるが、まだ復活をあきらめていないのか、ホームや線路までも残されている。とくに木造の三河広瀬駅舎はいい雰囲気であった。
2014.4　西中金駅跡① 2014.4　西中金～三河広瀬間②
2014.4　三河広瀬駅跡③ 2014.4　三河広瀬駅跡③
2014.4　枝下駅跡④ 2014.4　三河御船駅跡⑤
　
　三河線（碧南-吉良吉田）
　猿投～西中金間と同じ2004年4月1日の廃止。僅か半年の差で乗ることができず、私鉄全線踏破した今となっては、乗ることができなかった最後の廃線となった。　
2004.12　碧南駅付近
　瀬戸線（堀川-東大手1.9km）
　名鉄瀬戸線は、今は栄町が起点だが、かつては名古屋城の堀の中を走っていた。

　　1905.4.2　　 瀬戸自動鉄道矢田～瀬戸間開業（06.3.1大曾根～矢田間延伸）
　　1906.12.18　瀬戸電気鉄道と改称
　　1907.3.17　　電化
　　1911.5.23　　土居下～大曽根間開業
　　1911.10.1　　堀川～土居下間開業
　　1939.9.1　　　合併により名古屋鉄道瀬戸線となる
　　1976.2.15　　堀川～東大手間廃止（78.8.20栄町～東大手間開業）

　堀に沿って歩くと、ホームに下りていた階段などが残っていて面白い。　
2006.3　堀川駅跡 2006.3　大津町駅跡
　竹鼻線（江吉良～大須6.7km）
　前身は美濃電軌の系列であった竹鼻鉄道で、戦時中に名鉄に合併された。1982年に羽島線が開業すると、江吉良～大須間は支線のようになり、利用者の減少から2001年に廃止されている。

　　1921.6.25　竹鼻鉄道新笠松～栄町（現竹鼻）間開業
　　1929.4.1　　栄町～大須間延伸
　　1943.3.1　　合併により名鉄竹鼻線となる
　　1982.12.11　羽島線江吉良～新羽島間開業により江吉良～大須間が支線化
　　2001.10.1　　江吉良～大須間廃止

　終点の大須は、ホームや駅舎は撤去されているが、駅前の雰囲気は感じされる。八神はまだホームが残っていた。
2011.4　大須駅跡① 2011.4　八神駅跡②
　八百津線（明智～八百津7.3km）
　名鉄と大同電力が共同で出資し、現在の名鉄広見線を引き継いだ東美鉄道が1930年に開業させた路線である。戦時中に名鉄となり、一時はダム建設の資材輸送で活況であった。1984年に電化をやめて気動車運転になり、1998年に廃止の方針が表明されると、沿線自治体も支援は困難であるとして2001年に廃止されている。

　　1930.4.30　東美鉄道伏見口（のちの明智）～兼山間開業
　　1930.10.1　兼山～八百津間開業
　　1943.3.1　　合併により名鉄東美線支線となる
　　2001.10.1　全線廃止

　特別な見所はないが、田園風景は気持ちよかった。しかし八百津でのんびりしたために、同時に廃止された谷汲線に乗れなくなってしまった。　
2001.8　八百津駅にて 2001.8　八百津駅

名鉄三河線・瀬戸線・竹鼻線