国鉄高森線を第三セクター化したもので、阿蘇山の外輪山の火口内に路線がある。2016年4月の熊本地震で甚大な被害を受けたが、2023年7月に全線で運転を再開した。
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| 2010.5 トロッコ列車：白水高原駅 |
| 一般車 |
| MT-2000形 |
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南阿蘇鉄道開業時に導入されたもので、新潟鐵工所製のNDC。全長16.3mの非貫通である。3両製造され、「しらかわ」「りんどう」「はなしのぶ」の愛称がある。2002年に走行装置などがリニューアルされ、MT-2000A形と呼ばれるようになっている。2016年の熊本地震により運行できなくなり、そのまま廃車となった。
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| 1996.10 立野駅 |
2010.5 白水高原駅付近 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| MT-2000形 |
2001 |
3 |
新造 |
1986.2 |
2022.12 |
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| 2002 |
| 2003 |
2024.2 |
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| MT-2100形 |
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国鉄キハ52形を譲り受けたもの。予備車であったため活躍の機会は少なかった。
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| 1996.10 高森駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| MT-2100形 |
2105 |
1 |
国鉄キハ5235 |
1987.2 |
1993.12 |
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| MT-3000形 |
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MT-3001は、MT-2105を置き換えるために製造されたもので、前面非貫通。MT-3010はくまもと国体を見据えて輸送力増強のために導入された、前面貫通型のレトロ調車両と、経緯や外観が全く異なる。ただし、どちらも新潟鐵工所製で全長16.6m、走行装置も同じである。
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| 1996.10 MT-3001：高森駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| MT-3000形 |
3001 |
1 |
新造 |
1993.12 |
2024.2 |
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3010 |
1 |
新造 |
1998.3 |
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| MT-4000形 |
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| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| MT-4000形 |
4001 |
4 |
新造 |
2022.12 |
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| 4002 |
| 4003 |
2024.3 |
| 4004 |
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| トロッコ列車 |
南阿蘇鉄道では、観光用として開業直後からトロッコ列車の運行が始められた。当初は、国鉄と水資源機構が所有していた入換用機械を改造したDB100形が使用されたが、2006年に廃車となり、門司港レトロ観光線に転用されている。2007年からは、新造されたDB160形が使用されている。
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| 1996.10 DB100形：高森駅 |
2010.5 DB160形：白水高原駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| DB100形 |
101-102 |
2 |
入換用機械 |
1986.7 |
2006.12 |
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| DB160形 |
1601-1602 |
2 |
新造 |
2007.3 |
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| トラ700形 |
70001-02 |
2 |
国鉄トラ70000形 |
1986.7 |
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| TORA200形 |
20001 |
1 |
新造 |
2007.5 |
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| 形式別車両数 |
| 種類 |
形式 |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
2015 |
2020 |
2025 |
備考 |
| DC |
MT-2000形 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
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MT-2100形 |
1 |
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|
MT-3000形 |
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1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
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| |
MT-4000形 |
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|
4 |
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| DL |
DB100形 |
2 |
2 |
2 |
2 |
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|
DB160形 |
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|
2 |
2 |
2 |
2 |
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| PC |
トラ700形 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
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| |
トラ20000形 |
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1 |
1 |
1 |
1 |
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| 年表 |
1985.4.1 南阿蘇鉄道設立
1986.4.1 国鉄高森線：立野〜高森間17.7kmを引継ぎ開業
2016.4.14 熊本地震により運転見合わせ
2016.7.31 中松〜高森間運転再開
2023.4.1 上下分離により南阿蘇管理機構が第3種事業者となる
2023.7.15 全線で運転再開
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