宮田線

　筑豊の中でも大規模な貝島炭鉱のための運炭線で、1902年開業という歴史を持つ。最盛期は貨物支線や鉱山専用鉄道などが複雑に入り組んでいたが、今ではすべて消えている。存廃の基準となった輸送密度は1559人で第1次特定地方交通線の基準を満たしていたが、将来の需要増が見込めるとして一度は除外。結局第3次特定地方交通線として廃止されている。私が乗車できなかった国鉄線の中では最後の廃止線でもある。

　　1902.2.19　九州鉄道勝野～筑前宮田間開業（貨物）
　　1907.7.1　　買収
　　1912.7.21　客扱い開始
　　1987.2.3　　第3次特定地方交通線として廃止承認
　　1989.12.23 全線廃止　　　

	1932	1937	1949	1956	1960	1965	1970	1973	1977	1980	1983	1986
輸送人員（千人/日）	1.3	2.0	4.0	4.0	4.1	4.4	2.8	2.7	2.3	1.5	1.0	0.8
輸送密度（千人/日）	1.0	1.5	3.0	2.8	3.0	3.3	2.1	2.0	1.8	1.1	0.8	0.6
貨物輸送量（万ｔ/年）	93.1	157.9	88.4	127.3	128.9	154.3	104.6	64.8	0.4	0.5

廃線跡

　勝野～筑前宮田5.3km

　勝野を出てすぐのところには　ガーター橋が残り、前後の築堤も雰囲気がいいが、すぐ舗装道路に変わってしまう。しかし終点の筑前宮田駅だけは手付かずのようで、ホームと広い構内が雰囲気満点だった。

2009.2　勝野-磯光間①

2009.2　勝野-磯光間②

2009.2　筑前宮田駅跡④

　初回は磯光駅の位置を特定できなかったので、再訪。地図と見比べながら位置を確認したが、立派な道路になっていて駅があったことを示すものは何もない。

2016.6　磯光駅跡③