長崎電気軌道は、1915年の開業以来、一度も社名変更がなく、また路線を廃止したこともない。1934年頃までに路線が概成しているが、戦後になって一部延伸している。現在、運賃が最も安い路面電車でもある。
|
| 戦前〜終戦直後 |
| 1915年から24年にかけて、木造単車が63両製造された。ただし、1921年の茂里町車庫火災で20両焼失している。戦時中には原爆で大きな被害を受け、戦後になって車体を新造したものもある。1969年までにすべて消滅した。 |
| 形式 |
番号 |
1917 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 1形 |
1-10 |
10 |
新造 |
1915 |
1969 |
|
| 11形 |
11-12 |
2 |
新造 |
1916 |
1921 |
|
| 13形 |
13-19 |
7 |
新造 |
1917 |
1921 |
|
| 20形 |
20-39 |
16 |
新造 |
1919 |
1968 |
|
| 40形 |
40-61 |
22 |
新造 |
1921 |
1967 |
|
| 62形 |
62-63 |
2 |
新造 |
1924 |
1969 |
|
| 80形 |
81-85 |
5 |
京都市広軌1形 |
1938 |
? |
|
| 120形 |
121-130 |
10 |
大阪市11形 |
? |
? |
|
| 130形 |
131-134 |
4 |
阪急151形 |
1939 |
1968 |
|
| 有明形 |
1､62､121､134 |
4 |
1､62等 |
1953 |
1959 |
|
|
| 1950-70年代 |
| 201・211形 |
|
| 戦後最初の新造車で、半鋼製ボギー車。211形では主電動機、制御器等が変更されている。1985-87年に冷房化され、2000年代に入っても全車健在であったが、2012年から廃車が始まっている。 |
 |
| 1989.3 201形 |
 |
 |
| 2019.11 201形：長崎駅前 |
2016.1 211形：観光通り |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 201形 |
201-210 |
10 |
新造 |
1950.2-3 |
|
|
| 211形 |
211-216 |
6 |
新造 |
1951.7 |
|
|
|
| 300形 |
|
201・211形とほぼ同仕様で、当初から前照灯が窓下に設置されていたが、後に201・211形も窓下に移設したため差がほとんど無くなった。1984-85年に冷房化され、全車60年以上走り続けている。310は2017年に水戸岡氏デザインでリニューアルされ、「みなと」という愛称になっている。
|
 |
 |
| 2017.8 浦上駅前 |
2023.2 「みなと」：市役所前 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 300形 |
301-310 |
10 |
新造 |
1953.11-54.1 |
|
|
|
| 110・150・160・170形 |
|
| 150形は箱根登山鉄道小田原市内線から譲り受けたものだが、譲渡時に鋼製車体に載せ替えられたので箱根登山時代の面影は無い。一方、160・170形は西鉄福岡市内線から譲り受けたもので、木造ボギー車であった。151と168が動態保存車として残されていたが、151は2019年3月にさよならパレードを行って引退した。 |
 |
 |
| 2019.3 150形：平和公園付近 |
2019.11 160形：長崎駅前 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 110形 |
111-120 |
10 |
西鉄大牟田線 |
1952.3 |
1962 |
|
| 150形 |
151-155 |
5 |
箱根登山200形 |
1957.7 |
2019.3 |
|
| 160形 |
161-63､66-68 |
6 |
西鉄100形 |
1959.2 |
|
|
| 170形 |
171-177 |
7 |
西鉄100形 |
1959.2 |
1976.3 |
|
|
| 360・370形 |
|
残存していた木造車を置き換えるために登場した、全金属製新造車。370形は台車等が変更されている。1981年から冷房化が行われ、今も全車現役である。
|
 |
| 1989.3 370形 |
 |
 |
| 2023.2 360形：長崎駅前 |
2019.3 360形：平和公園付近 |
 |
 |
| 2019.3 370形：岩屋橋付近 |
2023.2 370形：長崎駅前 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 360形 |
361-367 |
7 |
新造 |
1961.12 |
|
|
| 370形 |
371-377 |
7 |
新造 |
1962.9 |
|
|
|
| 500形 |
|
360・370形に続く新造車だが、コストダウンのため大阪市1701形の機器や台車を流用している。角張ったデザインとなったため、それまでの車両と印象が変わっている。
|
 |
| 2016.1 観光通り |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 500形 |
501-506 |
6 |
新造 |
1966.12 |
|
|
|
| 600・700・800・1050形 |
|
1970年代は新造車は無く、熊本市、東京都、仙台市から車両を譲り受けた。601、701、1051の3両が動態保存車として残されていたが、701と1051は2019年3月にさよならパレードを行って引退した。
|
 |
| 2019.3 600形：浦上車庫 |
 |
 |
| 2019.3 700形：平和公園付近 |
2019.3 1050形：平和公園付近 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 600形 |
601-602 |
2 |
熊本市171-172 |
1970.2 |
|
|
| 700形 |
701-706 |
6 |
東京都2000形 |
1970.2 |
2019.12 |
|
| 800形 |
801-802 |
2 |
東京都3000形 |
1975.11-76.4 |
1982.9 |
|
| 1050形 |
1051-1055 |
5 |
仙台市100形 |
1976.10-12 |
2019.12 |
|
|
| 87形 |
|
| 花電車等で使用されるもので、87形というのは「花」に由来する。初代は西鉄で花電車等に使用されていたもの、2代目は207の客席部を撤去したものとなっている。 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 87形（初代） |
87-88 |
2 |
西鉄21､67 |
1978.4-89.4 |
2010.8 |
|
| 87形(2代目) |
87 |
1 |
207 |
2015.2 |
|
|
|
| 1980年代以降 |
| 2000形 |
|
| 広島電鉄3500形とともに、日本初の軽快電車として登場したもの。直角カルダン駆動、電機子チョッパ制御の最新鋭車であった。鉄道友の会のローレル賞を受賞している。しかし他の車両とあまりに機器類が違うため扱いにくく、僅か30年ほどで廃車されることになった。2014年3月にさよなら運転が行われている。 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 2000形 |
2001-2002 |
2 |
新造 |
1980.8 |
2014.3 |
|
|
| 1200・1300形 |
|
2000形は機器類のコストが高かったため、車体のみ2000形とほぼ同じものを新造し、機器類は旧型車から流用したもの。1300形では台車等が変更になっている。
|
 |
 |
| 2017.8 1200形：浦上車庫前 |
2016.1 1300形：西浜町 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 1200形 |
1201-1205 |
5 |
新造 |
1982.8 |
|
|
| 1300形 |
1301-1305 |
5 |
新造 |
1987.9-89.6 |
|
|
|
| 1500・1700形 |
|
1200・1300形とほぼ同じコンセプトの機器流用車だが、前照灯が横に並ぶなどデザインが少し変わった。1700形では乗降扉の拡大や車椅子スペース追加などのマイナーチェンジが行われている。
|
 |
 |
| 2017.8 1500形：浦上車庫前 |
2019.3 1700形：平和公園付近 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 1500形 |
1501-1507 |
7 |
新造 |
1993.7-97.6 |
|
|
| 1700形 |
1701-1702 |
2 |
新造 |
1999.3 |
|
|
|
| 1800形 |
|
こちらも旧型車の機器を流用しているが、デザインが大きく変わった。全長も拡大している。2000年12月に営業運転を開始している。
|
 |
| 2019.3 平和公園 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 1800形 |
1801-1803 |
3 |
新造 |
2000.12-02.1 |
|
|
|
| 3000形 |
|
| 長崎電気軌道初の低床車で、アルナ車両のリトルダンサーUタイプ。3両連接で、1編成を1両と数える。2000形以来のカルダン駆動で、VVVFインバータ制御が採用された。2004年3月に営業運転を開始している。 |
 |
| 2017.8 浦上駅前 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 3000形 |
3001-03ABC |
3 |
新造 |
2003.12-06.1 |
|
|
|
| 5000形 |
|
| 3000形に続く低床車で、リトルダンサーUaタイプの3連接車。2011年2月に営業運転を開始している。 |
 |
 |
| 2019.3 浦上駅前 |
2019.3 平和公園付近 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 5000形 |
5001-03ABC |
3 |
新造 |
2011.1-19.3 |
|
|
|
| 6000形 |
|
5000形に続く低床車で、連接ではなく単車となった。単車でロングシートの全低床車は世界初である。
2022.3.24 営業運転開始
|
 |
| 2023.2 長崎駅前 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 6000形 |
6001-02 |
2 |
新造 |
2022.2-24.2 |
|
|
|
| 形式別車両数 |
| 種類 |
形式 |
1930 |
1954 |
1963 |
1972 |
1981 |
1985 |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
2015 |
2020 |
2025 |
| EC |
戦前 |
44 |
46 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
110形 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
150形 |
|
|
5 |
5 |
5 |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
| |
160･170形 |
|
|
13 |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| |
200･210形 |
|
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
13 |
13 |
13 |
|
300形 |
|
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
360･370形 |
|
|
13 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
13 |
11 |
|
500形 |
|
|
|
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
5 |
5 |
5 |
|
600形 |
|
|
|
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
700形 |
|
|
|
6 |
6 |
6 |
6 |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
800形 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1050形 |
|
|
|
|
5 |
5 |
5 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
1200･1300形 |
|
|
|
|
|
5 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
1500･1700形 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
9 |
|
1800形 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
2000形 |
|
|
|
|
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
|
|
|
3000形 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
5000形 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
3 |
3 |
| |
6000形 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
電動貨車 |
|
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
87形 |
|
|
|
|
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
|
| 年表 |
1914.8.10 長崎電気軌道設立
1915.11.16 病院下〜築町間開業
1917.6.4 大浦支線：築町〜石橋間1.1km全通
1920.7.9 桜町支線：長崎駅前〜公会堂前間0.9km全通
1933.12.25 本線：大橋〜思案橋間5.1km全通
1934.12.20 蛍茶屋支線：西浜町〜蛍茶屋間2.2km全通
1950.9.16 本線：住吉〜大橋間1.5km延伸
1960.5.8 赤迫支線：赤迫〜住吉間0.4km開業
1968.6.17 本線：思案橋〜正覚寺下（現・崇福寺）間0.3km延伸
|