| JR西日本が発足して最初の新形式で、京阪神エリアの新快速向けに開発されたもの。車体は鋼製の両開き3扉。座席は転換クロスシート。台車はボルスタレス、円錐積層ゴム式のWDT50HとWTR235H。主電動機はWMT61SとWMT64S（1時間定格出力120kW）。駆動は中空軸平行カルダン、制御は界磁添加励磁、制動は電気指令式（回生併用）で、抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ付きである。 |
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| 2022.10 法隆寺〜王寺間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新製車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 網干電車区/網干総合車両所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 京阪神線向けで、8両編成18本、6両編成24本、4両編成27本の計396両を配置。223系の増備によって新快速運用が減少し、221系は奈良や京都に転属して数を減らした。1999年から福知山線でも運用されていたが、2012年に終了している。 1989.3.6 京阪神線にて営業運転開始 1999.5.11 福知山線運用開始 2000.3.11 京阪神線新快速運用終了 2012.3.17 福知山線運用終了 2015.10-20.3 体質改善工事 |
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| 2020.3 山科駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 奈良電車区/吹田総合車両所奈良支所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 関西線向けで、6両編成6本、4両編成9本、2両編成12本の計78両だった。2000年には、京阪神線の余剰車が転入して阪和線運用を開始し、翌年には奈良線運用も開始した。阪和線運用は2010年に終了するが、配置車両数は増加し、2020年現在で4両編成29本、6両編成9本、8両編成9本が配置されている。 1989.4.10 関西線にて営業運転開始 2000.3.11 阪和線運用開始、 2001.3.3 奈良線運用開始 2010.12.1 阪和線運用終了 2013.6-18.7 体質改善工事 |
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| 1989.7 加茂駅 | 2018.1 稲荷駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 京都総合運転所/吹田総合車両所京都支所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008年の山陰線運用開始と前後して221系が配置され、湖西線・草津線でも運用されている。2020年現在の配置は、4両編成24本となっている。 2008.2.18 山陰線運用開始 2008.3.15 湖西線運用開始 2012.12-17.6 体質改善工事 2013.3.16 草津線運用開始 |
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| 2017.6 太秦駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車両配置表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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