N700系の初期車を置換えるために登場したもの。N700系の1種とする場合と別形式とする場合がある。また、N700S系という呼び方はあまりされていない。先頭形状は「デュアル・スプリーム・ウイング」と呼ばれ、N700系とは車体断面等が少し異なる。制御はSiC素子のVVVFインバータ。新幹線初のバッテリー自走システムも採用してる。室内は、全席にコンセントを設置したことが特徴。JR東海の単独開発であるが、JR西日本、JR九州も導入している。
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| 2024.11 小田原-熱海間 |
| JR東海 |
| 9000番台 |
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N700Sの確認試験車で、J0編成。2018年3月から走行試験を開始している。
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| 番台 |
Tc
743 |
Tc
744 |
M
745 |
M
746 |
M
747 |
Ms
735 |
Ms
736 |
Ms
737 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
| 9000番台 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
新製 |
2018.3 |
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| 9200番台 |
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|
1 |
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| 9300番台 |
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|
1 |
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| 9400番台 |
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|
1 |
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| 9500番台 |
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|
1 |
1 |
1 |
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| 9600番台 |
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|
1 |
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| 9700番台 |
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|
1 |
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| 0番台 |
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0番台は、JR東海が所有するN700Sの量産車。2020年7月から営業運転を開始している。
2020.7.1 営業運転開始
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| 2022.11 品川-新横浜間 |
| 番台 |
Tc
743 |
Tc
744 |
M
745 |
M
746 |
M
747 |
Ms
735 |
Ms
736 |
Ms
737 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
| 0番台 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
49 |
新製 |
2020.4-25.1 |
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| 200番台 |
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|
49 |
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| 300番台 |
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|
49 |
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| 400番台 |
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|
49 |
|
|
|
| 500番台 |
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49 |
49 |
49 |
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| 600番台 |
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|
49 |
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| 700番台 |
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|
49 |
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| JR西日本 |
| 3000番台 |
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JR東海から1年遅れて、JR西日本が導入したN700S。5編成のみにとどまっている。
2021.3.13 営業運転開始
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| 番台 |
Tc
743 |
Tc
744 |
M
745 |
M
746 |
M
747 |
Ms
735 |
Ms
736 |
Ms
737 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
| 3000番台 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
新製 |
2021.2-24.10 |
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| 3200番台 |
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|
5 |
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| 3300番台 |
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|
5 |
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|
| 3400番台 |
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|
5 |
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|
| 3500番台 |
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5 |
5 |
5 |
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|
| 3600番台 |
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|
5 |
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|
| 3700番台 |
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|
5 |
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| JR九州 |
| 8000番台 |
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2022年9月に開業した、西九州新幹線に投入されたもの。6両編成となっている。
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| 2023.2 新大村駅 |
| 番台 |
Mc
721 |
Mc
722 |
M
725 |
M
727 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
| 8000番台 |
5 |
|
5 |
5 |
新製 |
2022.6-23.10 |
|
| 8100番台 |
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5 |
5 |
5 |
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| 車両配置表 |
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2020 |
2022 |
2025 |
| 東京・大阪 |
16 |
416 |
800 |
| 博多 |
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32 |
80 |
| 大村 |
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|
30 |
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