「通勤電車としても使用できる特急電車」という新しいコンセプトのもとに設計された形式。車体は鋼製の20m級2扉。座席はリクライニングを省略した転換クロスシート。台車は117系と同等のDT32HとTR69K。機器も117系とほぼ同じで、主電動機はMT54D(1時間定格出力120kW)、駆動は中空軸平行カルダン、制御は電動カム軸式、制動は電磁直通(発電併用)である。暖地向け0番台と寒地向け200番台がある。 |
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2019.5 来宮-伊豆多賀間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
特急型の電車でありながら、まず1981年3月に急行「伊豆」や普通列車として使用が始まり、同年10月に特急「踊り子」に格上げされた。従来の国鉄車両には無かった、斜めのストライプという斬新なデザインであった。1999年にリニューアル工事が始まり、新湘南色と呼ばれる塗装に変わっていたが、2011年頃から踊り子塗装に戻っている。田町車両センター廃止とともに大宮総合車両センターへ移管された。 1981.3.26 営業運転開始 1981.10.1 特急「踊り子」運用始まる 1986.11.1 「湘南ライナー」運転開始 1999.6-2002 リニューアル工事、新湘南色に変更 2011.7- 踊り子塗装に復帰 2013.3.16 大宮総合車両センターへ移管 2021.3.13 定期運用終了 |
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2016.1 踊り子色:鶴見駅 | 2016.2 新湘南色:新子安駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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200番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
200番台は寒地向けで、当初は急行や普通列車での使用から始まり、1982年10月から特急で使用された。0番台と見分けるいちばんのポイントは、ヘッドマークの下のタイフォンにカバーが付いていることである。塗装は、緑帯1本の大人しい塗装であったが、1995年からのアコモ改造に伴いエクスプレス185塗装と呼ばれる派手なカラーになった。2006年に大宮総合車両センターへ移管されている。 1982.3.10 営業運転開始 1982.6.23 「新幹線リレー号」運転開始 1982.11.15 特急「谷川」「あかぎ」「白根」定期運用始まる 1994.12-96.11 シュプール「フルフル」塗装実施(S201・205編成) 1995.9-98.11 リニューアル工事、エクスプレス185塗装に変更 2006.3.18 大宮総合車両センターへ移管 |
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1985年頃 旧塗装 | 1984年頃 なぜか踊り子色の「谷川」 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2019.5 踊り子色:伊豆多賀駅 | 2014.3 エクスプレス185塗装:鶯谷駅付近 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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左から シュプール「フルフル」塗装、あまぎ色、湘南色 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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車両配置表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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185系