| もとは南隈軽便鉄道として高須～高山間が開業したのに始り、国有化後、古江東線と接続するまで他のどの鉄道とも接続しない路線だった。1936年に接続を果たしても、串良を境に軌間が異なるため2年間別の路線名を名乗るというおもしろい歴史を持っている。古江～国分間は戦後の開業で、全通し大隈線という名になってから僅か15年で廃止になった。存廃の基準となった輸送密度は1108人、収支係数998であった。 1915.7.11 南隅軽便鉄道高須～鹿屋間開業（16.5.30大隅鉄道と改称） 1920.12.23 鹿屋～高山間開業 1921.8.11 高山～串良間開業 1923.12.19 古江～高須間開業 1935.6.1 買収、古江線となる 1935.10.28 古江東線志布志～東串良間開業 1936.10.23 東串良～串良間開業 1938.10.10 古江～串良間改軌、古江線として統一される 1961.4.13 古江～海潟間開業 1972.9.9 海潟～国分間開業し大隅線と改称 1984.6.22 第2次特定地方交通線として廃止承認 1987.3.14 全線廃止 |
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| 廃線跡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 志布志-国分98.3km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 志布志を出てすぐの橋。廃線跡は国道から少し離れているので、近くにいてもなかなか見ることができない。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 志布志駅跡⑨ | 2008.10 志布志-菱田間⑩ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 串良駅跡⑪ | 2008.10 下小原-大隈高山間⑫ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大隅高山は駅舎が鉄道記念館として残されている。吾平もホームと線路の一部が残り、車両も保存されている。車両はかなり傷みが激しいが、遠くから見ると現役のような雰囲気に見える。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 大隈高山駅跡⑬ | 2008.10 吾平駅跡⑭ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 鹿屋は市役所の脇に車両が保存されていたが、線路の方向がおかしいのでオリジナルの位置ではないようである。鹿屋から古江方面にはサイクリングロードが続いていて、大隅野里は駅舎が残り、道沿いには花が植えられて気持ちがいい。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 鹿屋駅跡⑮ | 2008.10 大隈野里駅跡⑯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大隅野里から大隈高須へは、かなりの標高差を一気に下る。廃線跡のサイクリングロードは車道からかなり離れていて所々しか見られないので、徒歩か自転車で廻ってみたいところである。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 大隈野里-大隈高須間⑰ | 2008.10 大隈野里-大隈高須間⑰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| このあたりは山から一気に海岸ぎりぎりまで下っており、切り通しありトンネルありと見所にはことかかない。大隅高須の駅は何もない空き地になっていた。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 大隈高須駅付近⑱ | 2008.10 大隈高須駅付近⑱ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 荒平はサイクリングの休憩所になっているようで、そのまま残るホームがいい。古江は駅舎がオリジナルのものかどうかはっきりしないが、駅跡が公園としてきれいに整備されている。他にも垂水や大隈福山など主要駅はほとんど公園になっていた。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 荒平駅跡⑲ | 2008.10 古江駅跡⑳ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 古江を過ぎて新しい開業区間に入ると、高架橋が多くなってくる。上に登ってみたが、線路などは残っていなかった。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 古江～新城間 21 | 2008.10 垂水駅跡 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大隅麓駅の背後は桜島で、集落よりかなり高い所に廃線跡がある。路盤上に上がれるところを探すのに苦労したが、やはり高いので景色がよく、かつての車窓風景がしのばれる。しかし工事が少しずつ進んでいるようで、駅跡は路盤ごと撤去されていた。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 大隅麓駅付近 23 | 2008.10 大隈麓駅付近 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2008.10 大隅二川-大隅境間 24 | 2008.10 大隈福山駅跡 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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