| いずれも、国鉄松浦線（現在の松浦鉄道）から分岐していた路線。運炭路線の性格が強い路線であった。柚木線は1967年の水害で不通となって、そのまま廃止。臼ノ浦線と世知原線も、1968年に国鉄諮問委員会が「使命を終えた」とした赤字83路線の1つであった。 |
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| 柚木線 | |
| 左石～柚木3.9km | |
| 柚木周辺の炭鉱から相浦港まで石炭を運ぶ目的で建設された路線。炭鉱の閉山などによって貨物営業が無くなった後はレールバスが走るだけとなり、1967年の水害で被害を受けるとそのまま廃止された。 1920.3.27 佐世保軽便鉄道の路線として開業 1923.12.26 佐世保鉄道と改称 1936.10.1 国有化、松浦線の一部となる 1943.8.30 762mmから1067mmに改軌 1945.3.1 柚木線と改称 1962.3.10 貨物営業廃止 1967.7.9 水害により休止 （1967.9.1廃止） 左石駅周辺を除く、ほとんどの区間は自転車歩行者道路となっている。細い道幅や緩やかなカーブは、鉄道の雰囲気を感じられた。終点の柚木駅跡は市営住宅となっているが、もう人が住んでいないように思われた。 |
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| 2023.11 肥前池野～高尾間① | 2023.11 高尾～柚木間② |
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| 2023.11 柚木駅跡③ 突き当たりの住宅のあたりが柚木駅跡 | |
| 臼ノ浦線 | |
| 佐々～臼ノ浦3.8km | |
| 臼ノ浦の港まで石炭を運ぶ目的で建設された路線。柚木線と同様に、炭鉱の閉山などによって貨物営業が減少した。そして、鉄道としての役割を終えた路線として、1971年に廃止されている。 1931.8.29 佐世保鉄道の路線として開業 1936.10.1 国有化、松浦線の一部となる 1944 762mmから1067mmに改軌 1945.3.1 臼ノ浦線と改称 1971.4.1 貨物営業廃止 1971.12.26 廃止 松浦線との分岐部には、カーブを描く築堤がはっきり残っている。その先は道路に取り込まれた所が多く、廃線跡を特定しにくい。終点の臼ノ浦駅跡は、駅舎があった土台を活用して公民館が建てられており、臼ノ浦線の看板も立てられていた。 |
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| 2023.11 松浦線との分岐部④ 右に伸びるのが現在の松浦鉄道 |
2023.11 肥前黒石～大悲観間⑤ |
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| 2023.11 臼ノ浦駅跡⑥ | |
| 世知原線 | |
| 肥前吉井～世知原6.7km | |
| もとは石炭を運ぶ専用鉄道として建設されたもので、佐世保鉄道が買収して地方鉄道となり、その後は柚木線、臼ノ浦線と同様の歴史をたどった。鉄道としての役割を終えた路線として、臼ノ浦線と同じ1971年に廃止されている。 1896 九州松浦炭礦専用鉄道として開業 1933.10.24 佐世保鉄道により地方鉄道として開業（貨物線） 1934.2.11 旅客営業開始 1936.10.1 国有化、松浦線の一部となる 1944.4.13 762mmから1067mmに改軌 1945.3.1 世知原線と改称 1971.4.1 貨物営業廃止 1971.12.26 廃止 松浦線と分かれてすぐ、廃線跡はサイクリングロードとなる。鉄道の雰囲気は感じられるが、途中駅の位置は判別できなかった。終点の世知原駅跡は公園になっているが、高低差があって駅跡らしさがない。近くには、かつての炭鉱事務所の建物が残っており、現在は炭鉱資料館となっている。 |
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| 2023.11 吉井～御橋観音間⑦ | 2023.11 御橋観音～祝橋間⑧ |
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| 2023.11 世知原駅跡⑨ | 2023.11 松浦炭鉱事務所跡⑨ |
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