1911年に開業したもので、島原鉄道は創業以来社名が変わっていない。南島原以南は傍系会社の口之津鉄道が開業させており、南目線と呼ばれることもあった。しかし1991年の雲仙普賢岳噴火など、度重なる自然災害もあり、2008年に南目線は島原船津〜島原外港の0.9kmを残して廃止されている。
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| 2008.3 有馬吉川-東大屋間 |
| 戦前 |
| 島原鉄道 |
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| 島原鉄道の1号SLは、何と国鉄の1号機である。その価値が認められ、1930年に保存のため鉄道省に返却された。今は鉄道博物館で展示されている。また、開業時の2-5号も1871年に製造された国鉄創成期のSLであった。 |
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| 2015.12 国鉄1号（もと島原1号）：鉄道博物館 |
| 種類 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| SL |
1 |
1 |
国鉄150形 |
1911 |
1930 |
|
|
2-5 →28・27 |
4 |
国鉄160形 |
1911 |
1955 |
|
|
6 →26 |
1 |
新造 |
1922 |
1955 |
|
|
15-17 |
3 |
国鉄1400形 |
1925 |
1961 |
|
|
1（2代） |
1 |
国鉄600形 |
1930 |
1955 |
|
| DC |
キハニ101-104 |
4 |
新造 |
1934 |
1957 |
|
|
| 口之津鉄道 |
|
口之津鉄道は、島原鉄道に先駆けて1930年にガソリンカーを導入した。カ5-6は、島原鉄道のキハニ101-104と同型である。口之津鉄道時代の車両で保存されているものは無い。
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| 種類 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| SL |
1 →25 |
1 |
常総筑波 |
1921 |
1950 |
|
|
10 →21 |
1 |
新造 |
1923 |
1955 |
|
|
21-22 →23-24 |
2 |
新造 |
1925 |
1955 |
|
|
5 |
1 |
国鉄1680 |
1929 |
1933 |
|
| DC |
カ1-4 |
4 |
新造 |
1930 |
1949 |
|
|
カ5-6
→キハニ105、107 |
2 |
新造 |
1936 |
1957? |
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| 戦後〜1970年代 |
| C12形等 |
|
| C12形は、国鉄C12形と同型の島原鉄道発注車。1968年のD37形導入により廃車となった。C1206が島鉄本社前駅の脇にある霊丘神社で保存されている。なぜかナンバープレートはC1201に替えられている。 |
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| 2017.8 C1206：霊丘神社 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| C12形 |
01-03､05-06 |
5 |
新造 |
1948-49 |
1968 |
|
| 22形 |
22 |
1 |
海軍省 |
1950.3 |
1961.4 |
→住友セメント |
|
| キハ200・250形 |
|
| キハ200形と250形は、元は中国鉄道の車両で、国鉄時代の形式は5両すべて異なる。キハ200形はガソリンカーとして入線し、1957年にディーゼル機関に切り替えられたが、キハ250形は島原鉄道入線時にディーゼルカーとなっていた。 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ200形 |
201-202 |
2 |
国鉄キハニ170等 |
1950 |
1980.4 |
|
| キハ250形 |
251-253 |
3 |
国鉄キハユニ100等 |
1952 |
1978.9 |
|
| キサハ200形 |
211-212 |
2 |
防石キハ103､102 |
1965.5 |
1978.9 |
|
|
| キハ4500形 |
|
20m級の液体式新造ディーゼルカー。同時期に国鉄で登場したキハ45000形（のちのキハ17形）と同等の性能で、車体は湘南型の近代的なものであった。1988年に廃車となっている。
|
 |
| キハ4500形 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ4500形 |
4501-03､05 |
4 |
新造 |
1953.12 |
1988.5 |
|
|
| キハ20形 |
|
最初の3両は、1958年に導入された、国鉄キハ20形の同型車。1985-87年に国鉄のキハ20形を13両譲り受け、さらに1997年には国鉄から水島臨海鉄道へ移っていたものを2両譲り受けて、計18両となった。赤パンツと呼ばれる独特の塗り分けの車両が多かったが、晩年は国鉄急行色に似たヒゲ付きや、国鉄一般色のリバイバル車も登場した。国鉄南目線の廃止とともに消滅している。
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 |
| 1993.8 |
 |
 |
| 2008.3 神代町付近 |
2008.3 大三東付近 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ20形 |
01 |
3 |
新造 |
1958.5 |
2000.12 |
|
| 02 |
2001.11 |
| 03 |
1958.9 |
2008.10 |
| 05 |
13 |
国鉄キハ20形 |
1985.7 |
1997.12 |
|
| 06 |
2008.10 |
| 07 |
1993.3 |
| 08 |
2008.10 |
| 09 |
1987.1 |
1993.3 |
| 10 |
2001.8 |
| 11 |
2008.10 |
| 12 |
1987.7 |
1997.12 |
| 13 |
1987.1 |
2008.10 |
| 14 |
2000.12 |
| 15 |
1987.7 |
1996.10 |
| 16 |
2008.10 |
| 17 |
2001.11 |
| 18 |
2 |
水島キハ211-212 |
1997.7 |
2008.10 |
|
| 19 |
1997.10 |
|
| キハ26・55形 |
|
国鉄キハ26形・55形とほぼ同型の新造車で、両運。国鉄直通急行等に使用されていた。正面はキハ20形とほとんど同じなので、側面のドアの位置を見ないと見分けにくい。
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 |
| 1993.8 南島原車庫（いちばん左の車両） |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ26形 |
01-03 |
3 |
新造 |
1960.10-64.3 |
1997.6 |
|
| キハ55形 |
01-03､05-06 |
5 |
新造 |
1960.8-63.12 |
2000.12 |
|
|
| キハ16・17形 |
|
| 国鉄キハ16・17形を譲り受けたもので、いずれも片運。1987年にはキハ20形に置き換えられて消滅しており、島原鉄道での活躍が僅か3年程度の車両もあった。 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ16形 |
01-03､05 |
4 |
国鉄キハ16形 |
1975.7 |
1987.1 |
|
| キハ17形 |
01-03､05 |
4 |
国鉄キハ17形 |
1979.6 |
1987.1 |
|
|
| D37形 |
|
C12形を置き換えるために導入された、液体式ディーゼル機関車。1984年に貨物輸送が廃止されたが、D3703が事業用として残され、雲仙普賢岳の災害復旧にも使用された。2000年に廃車となったが、ふかえ桜パークで保存されている。
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 |
| 2017.8 D3703：ふかえ桜パーク |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| D37形 |
01-02 |
3 |
新造 |
1968.1 |
1988.5 |
|
| 03 |
2000.2 |
|
| 1970年代以降 |
| キハ2500・2550形 |
|
新潟鉄工所のNDCシリーズで、島原鉄道では34年ぶりの新造車。JR九州のキハ125形に類似している。キハ2550形は、ブレーキが二重化されたものである。2512が事故廃車となったため、2011年に2553が増備されている。
|
 |
 |
| 2008.3 2500形：北有馬付近 |
2008.3 2550形：口之津-加津佐間 |
 |
| 2008.3 2550形：加津佐駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| キハ2500形 |
2501 |
13 |
新造 |
1994.11 |
|
|
| 2502 |
| 2503 |
| 2504 |
| 2505 |
1994.12 |
| 2506 |
1997.9 |
| 2507 |
| 2508 |
| 2509 |
| 2510 |
| 2511 |
2000.10 |
| 2512 |
| 2513 |
| キハ2550形 |
2551 |
3 |
新造 |
2001.10 |
|
|
| 2552 |
| 2553 |
2011.2 |
|
| 形式別車両数 |
| 種類 |
形式 |
1928 |
1940 |
1959 |
1972 |
1981 |
1985 |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
2015 |
2020 |
2025 |
| DC |
100形 |
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
カ1形 |
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
200形 |
|
|
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4500形 |
|
|
4 |
4 |
4 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
キハ20形 |
|
|
3 |
3 |
3 |
3 |
16 |
14 |
13 |
8 |
|
|
|
|
|
キハ26･55形 |
|
|
|
8 |
8 |
8 |
8 |
6 |
1 |
|
|
|
|
|
|
キハ16･17形 |
|
|
|
|
8 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
キハ2500形 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
10 |
13 |
13 |
12 |
12 |
12 |
|
キハ2550形 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
2 |
3 |
3 |
3 |
| SL |
島原 |
9 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
口之津 |
4 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DL |
|
|
|
|
3 |
3 |
3 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
| PC |
島原 |
18 |
28 |
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
口之津 |
14 |
19 |
? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 年表 |
1908.5.5 島原鉄道設立
1911.6.20 本諫早〜愛野村間10.8km開業
1913.9.24 諫早〜島原湊（現・島原船津）間42.2km全通
1922.4.22 口之津鉄道：島原湊〜堂崎間14.6km開業
1928.3.1 口之津鉄道：島原湊〜加津佐間36.4km全通
1943.7.1 島原鉄道が口之津鉄道を合併
1984.10.1 貨物営業廃止
2008.4.1 島原外港〜加津佐間35.3km廃止
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