| JR四国初の特急型電車。制御付自然振り子式が採用された。車体はステンレス製で、全長は非貫通先頭車22,600mm、その他は21,300mm。台車はボルスタレス、円錐積層ゴム式のS-DT59・60とS-TR59・60。駆動はTDカルダン、制御はGTO素子のVVVFインバータ、制動は電気指令式（発電併用）で抑速ブレーキ付きである。基本編成は2M3Tの5両が6本。付属編成は2M1Tが1本と1M2Tが5本ある。基本と付属を併結すると、両端が非貫通流線型の先頭車になる。 |
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| 2024.9 高瀬-比地大間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992年に試作車が登場し、1993年3月の伊予市までの電化完成とともに本格的に営業を始めた。2004年からリニューアルが行われ、塗装も一新している。 1992.9.19 試作車が臨時列車にて営業運転開始 1993.3.18 特急「しおかぜ」「いしづち」にて本格運用開始 2004.10-06.11 リニューアル工事、新塗装に変更 2016.3.26 アンパンマン列車運転開始 |
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| 2019.1 新塗装：伊予西条駅 | 2016.11 新塗装：丸亀駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2023.7 観音寺-本山間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2016.3 貫通型先頭車：高松駅 | 2020.12 貫通型先頭車：備中箕島〜妹尾間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2019.1 アンパンマン塗装：宇多津駅 | 2016.11 アンパンマン塗装：岡山駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧塗装 左：貫通先頭車、右：非貫通先頭車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車両配置表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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