前身は播州鉄道で、国鉄時代も貨物輸送が多かった。関西圏に近いが、山陽電鉄やバスとの競争に敗れ、存廃の基準となった輸送密度は1536人と少なかった。橋梁が老朽化していたこともあって鉄道としての存続は諦められ、特定地方交通線の中でも、かなり早い段階で廃止されている。 　　1913.12.1　播州鉄道加古川〜高砂口間開業 　　1914.9.25　高砂口〜高砂浦間延伸 　　1921.5.9　　高砂〜高砂浦間客扱い廃止 　　1923.12.21 播但鉄道へ譲渡 　　1943.6.1　　買収、高砂線となる 　　1981.9.18　第1次特定地方交通線として廃止承認 　　1984.12.1　全線廃止
1949 1956 1960 1965 1970 1973 1977 1980 1983  輸送人員（千人/日） 3.2 3.0 2.8 3.4 2.3 2.5 2.6 2.2 1.7  輸送密度（千人/日） 2.4 2.2 2.0 2.3 1.5 1.6 1.7 1.3 1.0  貨物輸送量（万ｔ/年） 24.2 32.9 36.2 36.0 42.7 36.3 25.8 23.6 12.2
廃線跡
加古川〜高砂6.3km
沿線はほとんど市街地で他の廃線跡とはイメージが違う。それでも尾上付近は山陽電鉄の脇にある廃線跡の築堤がローカルな雰囲気であった。
2005.12　高砂駅付近�@	2005.12　高砂北口-尾上間�A
2005.12　尾上駅跡�B	2005.12　尾上-鶴林寺間�C