| 北陸本線の特急「雷鳥」向けの新型特急電車として登場した車両。「サンダーバード」という愛称で活躍している。車体は鋼製で、全長は先頭車21,410mm、中間車21,100mm。座席は回転リクライニングシート。台車はボルスタレス、軸梁式のWDT300とWTR300。主電動機はWMT103（1時間定格出力220kW）。駆動はWN、制御はサイリスタ位相、制動は電気指令式（回生併用）で抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ付きである。北越急行線内では、在来線初の160km/h運転が実施されている。 |
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| 2022.4 森田〜福井間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新製車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1000番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 量産先行車で、681系唯一の9両（3M6T)貫通編成。量産化改造後も9両貫通だったが、2001年に6+3両へと改造された。2011年に京都へ転出している。 199212.26 臨時「雷鳥」にて営業運転開始 1995.3-4 量産化改造 2001.9 6+3両編成に改造 2011.3 京都総合車両所へ転属 |
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| 0番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 681系の量産車で、まず「サンダーバード」向けの6両編成（2M4T)6本と3両編成（1M2T)7本が登場。1997年に、「はくたか」向け6両編成・3両編成各2本が増備された。2009年から、「サンダーバード」運用車は順次京都へ転出。2015年の北陸新幹線開業後は、「はくたか」編成が「しらさぎ」に転用されている。 1995.4.20 特急「スーパー雷鳥」にて営業運転開始 1997.3.22 特急「サンダーバード」と改称、特急「はくたか」運用開始 2002.3.22 「はくたか」を681系に統一 2009- 「サンダーバード」運用車が京都総合車両所へ転属 2015.3.14 北陸新幹線開業により「はくたか」廃止、「しらさぎ」運用開始 2018.7 サンダーバード向け車両のリフレッシュ工事始まる |
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| 2020.3 サンダーバード：山科駅 | 1995.10 貫通先頭車：立山駅付近 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2017.11 しらさぎ色：森田駅 | 2021.11 しらさぎ色：鯖江-武生間 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2020.8 リフレッシュ車：大阪駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000番台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 北越急行が所有していた車両で、北陸新幹線開業に伴い特急「はくたか」が廃止されたため、JR西日本が譲り受けた。6両編成・3両編成各2本で、0番台とともに特急「しらさぎ」にて運用されている。 2015.3.14 北越急行より譲受 |
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| 2021.6 2000番台：米原駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車両配置表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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