国鉄中村線を引き継いだ第三セクター。国鉄末期に工事が凍結されていた宿毛線、阿佐西線（ごめん・なはり線）も引き継いで開業させたため、3路線100km以上の路線長がある。3路線すべてでJR四国との直通運転が行われている。
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| 一般車 |
| THT-8000形 |
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中村線転換時に導入されたもので、国鉄キハ31系と同寸法の独自設計車。10番台は宿毛線開業時の増備車で、エンジンが変更されている。また、21はイベント対応車でロングシートである。
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| 2005.12 10番台：宿毛駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| THT-8000 |
8001-05 |
5 |
新造 |
1988.1 |
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8011-12 |
2 |
新造 |
1997.7 |
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8021 |
1 |
新造 |
1999.11 |
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| 9640形 |
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| ごめん・なはり線の開業時に導入されたもの。JR四国の1000形と同寸法で、併結が考慮されている。1S・2Sは海側をオープンデッキとした特別仕様車で、前面デザインも大きく異なる。また、11はイベント対応のロングシート車である。 |
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| 2003.2 安芸駅 |
2017.6 後免駅 |
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| 2017.6 9640-2S：後免駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 9640形 |
1S-2S |
2 |
新造 |
2002.3 |
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3-10 |
7 |
新造 |
2002.3 |
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11 |
1 |
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2007.1 |
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| 特急車 |
| 2000系 |
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中村・宿毛線におけるJRとの直通特急向けに、土佐くろしお鉄道も特急車両を1編成所有している。JR四国のものと同仕様で、管理もJR四国に委託されている。2001年からアンパンマン列車（ピンク）となり、2009年からはアンパンマン列車（オレンジ）にリニューアルされている。JR四国の特急「南風」が2700系に置換えられたことに伴い、引退している。
2020.7.18 最後の営業運転
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| 2016.12 アンパンマン・オレンジ：児島駅 |
2017.6 アンパンマン・オレンジ：多度津駅 |
| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 2000系 |
2030､2130､
2230､2231 |
4 |
新造 |
1990.10 |
2020.7 |
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| 2700系 |
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特急「南風」「あしずり」の2000系を置換えるために導入されたもの。JR四国の2700系と同型で、2両のみとなっている。
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| 形式 |
番号 |
両数 |
前歴 |
登場 |
消滅 |
備考 |
| 2700系 |
2731､2781 |
2 |
新造 |
2020.8 |
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| 形式別車両数 |
| 種類 |
形式 |
1990 |
1995 |
2000 |
2005 |
2010 |
2015 |
2020 |
備考 |
| DC |
2000系 |
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4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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THT-8000形 |
5 |
5 |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
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9640形 |
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10 |
10 |
10 |
10 |
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| 年表 |
1986.5.8 土佐くろしお鉄道設立
1988.4.1 JR中村線：窪川〜中村間43.0kmを引継ぎ開業
1997.10.1 宿毛線：中村〜宿毛間23.6km開業
2002.7.1 ごめん・なはり線：後免〜奈半利間42.7km開業
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