東武鉄道では、1929年の日光線全通とともに、国鉄と競争するため特急列車の運行が開始された。戦前は特急料金がかからないものであったが、展望車トク500形やクロスシートのデハ10系などが投入されている。戦後の特急列車は進駐軍専用列車が始まりで、1948年8月に一般客が乗れる有料の特急「華厳」「鬼怒」の運行を開始する。当初は戦前の特急車を整備して使用したが、1951年に5700系、さらに1956年には「デラックスロマンスカー」1700系を導入して関東一の特急王国となっていった。
2021.12　100系「スペーシア」：楡木〜東武金崎間
特急車
　デハ10形・トク500形
　デハ10系は、戦前の東武を代表する特急車で、クロスシートにシャンデリア照明、売店つきという豪華車両だった。また、トク500形は1両のみの展望車。いずれも戦後、再整備されて特急運用に就いている。トク500形は早期に消滅、デハ10系も5000系などに更新されて消滅した。
形式 改番後 両数  登場  消滅  備考
デハ10-12形 モハ5440-5446
クハ400-405		 16 1935-40 1973.12
デハ1201形 モハ5450-5456
クハ410-414		 13 1943-45 1973.12
トク500形 トク500 1 1929 1957.3
　5700系
　戦後間もない時期に登場した、日光線向けの特急車。A・B・Cの3種類の編成があり、A編成は非貫通湘南型、B・C編成は貫通型で、うちC編成は直角カルダン駆動が採用されていた。A編成も1960年には貫通型に改造されている。1991年に運用を離脱、6両はその後しばらく休車扱いだったが、1994年に廃車となった。A編成2両が東武博物館で保存されており、このうちモハ5701は「猫ひげ」と呼ばれた非貫通の姿に復元されている。
    
2015.11　モハ5701：東武博物館 モハ5703：東武博物館
2019.5　クハ703：行田市内
形式 番号 両数  登場  消滅  備考
モハ5700形
クハ700形		 5700-5701
700-701		 4 1951.9 1994.3 A編成
モハ5710形
クハ710形		 5710-5711
710-711		 4 1951.9-53.4 1994.3 B編成
モハ5720形
クハ720形		 5720-5721
720-721		 4 1953.4 1991.10 C編成
　1700系
　5700系に継ぐ日光線向け特急車。外観は貫通型であまり特徴がないが、座席はリクライニングシートで、ビュフェカウンターや売店も設置された。車体は全鋼製で、全長18700mm。東武で初めて平行カルダン駆動が本格採用され、制御は電動カム軸式(MMC）、制動は電磁直通(HSC-D）である。1971〜72年に1720系と同じ車体を新造して、姿を大きく変えている。

　1956.4.1　　日光線特急にて営業運転開始
　1959-60　　冷房化改造
　1969　　　　B特急となる
　1971.12.12　更新前のさよなら運転
　1971.11-72.3　1720系と同じ車体に更新
　1991　　　　　運用終了
1700系　左：登場時、右：前照灯増設後
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
モハ1700形 1701-1708
1711-1714		 12 1956.3-57.9 1992.7
　1720系
　一等車なみの座席、ビュッフェ、サロンルームなどを備えた豪華編成として開発されたもので、愛称は「デラックスロマンスカー」。車体は全鋼製の20m級。駆動は中空軸平行カルダン、制御は電動カム軸式(MMC）、制動は電磁直通(HSC-D）である。40年近く活躍し、東武の顔となった。先頭車は東武博物館と岩槻城址公園に、また中間車2両はわたらせ渓谷鉄道神戸駅でレストランとして保存されている。

　1960.10.9　日光線特急にて営業運転開始
　1991.8.31　定期運用終了
　1991.9.8　最後の営業運転
 
1987.8　鬼怒川公園駅
    
2015.11　モハ1721：東武博物館 2019.7　モハ1726：岩槻城址公園
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
モハ1720形 1721-26､31-36､41-46
　､51-56､61-66､71-76
　､81-86		 42 1960.9-73.7 1998.1
　1800系（1800型、300・350型）
　伊勢崎線の有料急行「りょうもう」向けに開発されたもの。車体は全鋼製の20m級で、座席は回転クロスシート。駆動は中空軸平行カルダン、制御は8000系で実績のあるバーニア(VMC）、制動は電磁直通(HSC）である。当初は4両編成6本で、増備により最終的には6両編成9本となっている。
　200系登場後は優等運用を終え、2本が日光線の6両編成の急行「きりふり」「ゆのさと」向け300型、2本が4両編成の特急「しもつけ」向け350型、また3本が1800型のまま通勤車に改造されている。1819Fのみはほぼ原形のまま臨時列車等に使用されていたが、2018年5月にさよなら運転をおこなって引退している。

　1969.9.20　急行「りょうもう」にて営業運転開始
　1991.7.21　300･350型が急行「きりふり」「しもつけ」等にて営業運転開始
　1998.3.31　1800系の急行「りょうもう」運用終了
　2001.4　　　4両編成の通勤車に改造（1811､12､15F)
　2006.3.18　「きりふり」「しもつけ」が特急となる
　2006.7.3　　1800系通勤車の運用終了
　2017.4.20　300型の運用終了
　2018.5.20　1819Fの最後の営業運転
　2022.3.6　　350型の定期運用終了
    
2018.4　1800系：鐘ヶ淵駅 2018.6　350型：下今市駅
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
クハ1810､1840形
モハ1820、1830
　､1850､1860形		 1811-1819F 54 1969.8-79.3 2018.7
クハ300形
モハ300形		 301-302F 12 1991.3-92.8 2017.10 1818・17F改造
クハ350形
モハ350形		 351-353F 12 1991.6 1823・26F改造
　100系
　日光線特急の1700・1720系を置き換えるために登場したもので、愛称は「スペーシア」。6両編成9本が製造された。車体はアルミニウム合金の20m級。座席は回転リクライニングシートで、サービスカウンターやビュッフェも設置された。駆動はTDカルダン、制御はVVVFインバータ（GTO素子）、制動は電気指令式(HRDA-2）である。
　当初はオレンジ帯で統一されていたが、2011年から始まったリニューアル後は「雅」「粋」「サニーコーラルオレンジ」の3色に分かれた。さらに2015年には日光東照宮400年式年大祭に合わせて、2本が「日光詣」カラーに変更されている。

　1990.6.1　特急「スペーシア」にて営業運転開始
　2011.12-12.9　リニューアル工事（雅・粋・サニーコーラルオレンジとなる）
　2015.4.18　　「日光詣」特別塗装車登場
 
2021.10　「登場時」（リバイバル）：板倉東洋大前〜柳生間
 
2016.12　「粋」：大袋駅 2021.12　「雅」：楡木〜東武金崎間
   
2018.5　「日光詣」：新白岡駅  2019.8　サニーコーラルオレンジ
：下今市〜明神間
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
モハ100形 101-109F 54 1990.3-91.7
　200系（200型・250型）
　伊勢崎線急行の1800系を置き換えるために登場したもの。車体は全鋼製の20m級。200型は1700・1720系の機器を流用した改造名義で、東武唯一の界磁添加励磁制御。駆動は中空軸平行カルダン、制動は電磁直通(HSC-DR)。250型は完全な新造で、駆動はTDカルダン、制御はVVVFインバータ（IGBT素子）、制動は電気指令式(HRDA-2）となった。200系の登場により、「りょうもう」は特急に格上げされた。

　1991.2.1　急行「りょうもう」にて営業運転開始
　1999.3　　特急「りょうもう」となる
   
2017.5　200系：谷塚駅 2018.4　250系：鐘ヶ淵駅 
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
モハ200形 201-209F 54 1990.11-98.1
モハ250形 251F 6 1998.2
　500系
　3両編成を基本とし、柔軟な特急運用を目的として開発されたもので、愛称は「リバティ」。車体はアルミニウム合金で、川崎重工業のefACE。駆動はTDカルダン、制御はVVVFインバータ（IGBT素子）で、車両情報制御装置T-TICSが導入されている。

　2017.4.21　特急「リバティ」にて営業運転開始
2017.5　谷塚駅
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
モハ500形
サハ500形		 501-516F 51 2016.12-22.1
ＳＬ「大樹」
　Ｃ11形
　東武鉄道では51年ぶりとなるＳＬを運行するため、ＪＲ北海道で2014年に運用を終了していたC11-207を借り受けたもの。東武博物館が保有という形をとっている。ＳＬ「大樹」として、鬼怒川線で2017年8月に営業を開始している。2020年12月からは、元真岡鐵道のC11-325も運用を開始した。
 
2018.6　下今市駅  2018.6　下今市駅
　ＤＥ10形
　SL「大樹」の後補機として、ＪＲ東日本から譲り受けたもの。東武としては初めてのディーゼル機関車である。
2018.6　下今市駅
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
DE10形 1099､1109 2 2017.5､20.8 JR東日本より
　12・14系
　SL「大樹」の客車で、ＪＲ四国等から譲り受けた。通常はＳＬとＤＬに挟まれているため、後部が見られるのは入換の時だけである。
2018.6　下今市駅
 形式 番号 両数  登場  消滅  備考
14系 オハ14-1
スハフ14-1・5
オハフ15-1		 5 2017.5 JR四国より
オハ14-505 2019.2 JR北海道より
12系 オハテ12-1、2 2 2021.10   JR四国より（元オロ12）
形式別車両数
種類 形式 1940 1954 1964 1972 1981 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
EC デハ10形 16 27 25 23
トク500形 1 1
5700系 12 12 12 12 12 12
1700系 12 12 12 12 12
1720系 18 36 42 42 42 18
1800系 24 48 48 54 30 30 18 6 6
300・350型 24 24 24 24 24 12
100系 12 54 54 54 54 54 54 36
  200系 36 60 60 60 60 60 36
  500系 24 51
  N100系                           24
SL C11形 1 3
DL DE10形 1 2
PC 12・14系 5 7

東武鉄道　特急車・観光列車