歌志内線（砂川-歌志内14.5km）
　北海道で最も古い路線の1つで、当初は北海道炭礦鉄道の終点であった。歌志内市は、炭鉱の閉山によって人口が減り、全国で最も人口の少ない市となっている。国鉄末期の輸送密度は1002人と少なかったが、貨物輸送があったため第1次特定地方交通線からは除外され、第2次特定地方交通線として廃止されている。

　　1891.7.5　北海道炭礦鉄道岩見沢～歌志内間開業
　　1906.10.1　買収、砂川～歌志内間は歌志内線となる
　　1984.6.22　第2次特定地方交通線として廃止承認
　　1988.4.25　全線廃止　
  1932 1937 1949 1956 1960 1965 1970 1973 1977 1980 1983 1986
 輸送人員（千人/日） 0.7 1.1 3.3 3.0 3.3 3.9 2.3 1.9 1.5 1.1 0.9 0.5
 輸送密度（千人/日） 0.4 0.7 2.4 2.2 2.5 2.2 1.8 1.5 1.1 0.9 0.7 0.4
 貨物輸送量（万ｔ/年） 56.3 104.1 83.1 84.2 145.4 150.9 86.1 33.9 33.1 34.7 41.1 26.8
営業中
　第1次と第2次の微妙な差は私にとっては大きく、第1次特定地方交通線として廃止された路線は1つも乗車していないが、第2次は半数近く乗ることができた。歌志内線も廃止の1年前に乗車しているが乗客はあまりいなかった。
1987.3　歌志内駅 1987.3　歌志内駅
廃線跡
　廃線跡の多くは、車道やサイクリングロードに転用されている。終点の歌志内は区画整理されたようで、駅の位置がわからなかった。
2011.7　焼山～文殊間① 2011.7　神威駅付近②
2011.7　歌志内駅跡③
　
　上砂川支線（砂川-上砂川7.3km）
　単独の路線ではなく、函館本線の支線だったためか、国鉄末期の廃止対象からは逃れた。しかしJRとなって間もなく廃止されてしまった。

　　1926.8.1　砂川～上砂川間開業
　　1994.5.16　全線廃止　
  1949 1956 1960 1965 1970 1973 1977 1980 1986
 輸送人員（千人/日） 2.9 1.8 7.0 4.5 1.6 1.1 0.8 0.6 0.1
 輸送密度（千人/日） 不明 不明 4.7 3.3 1.3 0.9 0.7 0.5 不明
 貨物輸送量（万ｔ/年） 62.8 34.8 92.0 98.8 79.2 58.5 不明 不明 不明
営業中
　乗車したのは廃止の6年前。終点の上砂川駅は映画のロケが行われた所で、その時に使われた「悲別駅」の看板の方が目立っていた。
1988.3　上砂川駅 1988.3　上砂川駅
廃線跡
　訪問したのは廃止から17年後であるが、上砂川駅の駅舎は当時のまま保存されていた。ただし位置は変わっているようである。終点手前の路盤も発見したが、その他はよくわからなかった。
2011.7　東鶉～上砂川間④ 2011.7　上砂川駅跡⑤

歌志内線・上砂川支線