まずは数々の衝撃的写真をご覧下さい。（笑）

	左が予備パーツ、右が今回焼きつくまで使用していたジェネレーター、Ｔ氏の解析したところ、スタータークラッチのボルト一本が外れ、それが中で大暴れてこのようにジェネレーターのコイルを破損させてしまったのだ！！！
、	原因は大暴れしたボルトはコイルを断線しただけではなかった！なんと今度は断線したコイルがクランクケース内で大暴れ！ベアリングやクラッチハウジング、ミッションなどを傷つけていく・・・。それが抵抗となって結果的にシリンダーが焼きついてしまったのだ！！！
	エンジンを再度組み立てるときにDJEBEL１２５と２００の違いをまた一つ見つけた、左は１２５のキックセット、右は２００のキックセット、実はアイドルギア内径が違うのだった、１２５は１５mm、２００は１７mmでした。
	このままではキックセットをとりつける事ができない・・・そこでＴ氏が考えた策として・・・。
	２００用のギアに真鍮削り出しでブッシュを入れることでキックギアを取り付ける事に成功したのだった。

Ｔ氏には早急で組み立てていただきました。
こちらのワガママを聞いてもらってもうしわけございませんでした。
エンジンは圧縮比アップな上に強制開閉キャブを取り付けているので
ピックアップはノーマルDJEBELよりも上を行きます。
反面、頭打ちがちょっと早いような気もしますが、これは減速比などで対応していこうかと思っています。
６月２８日現在、４５０kmを走行していますが、問題はなく快適です。
しいていえば減速比が１２５のままなのでギアチェンジが忙しいということでしょうか。（苦笑）

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