[側面標識]


• 左舷標識
  標識の位地が、航路の左側の端であること。
  標識の右側に、可航水域があること。
  標識の左側に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物があること。
  
  
  
• 右舷標識
  標識の位地が、航路の右側の端であること。
  標識の左側に、可航水域があること。
  標識の右側に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物があること。
  
  
  
• 左航路優先標識
  標識の左側に、優先航路があること。
  
  
  
• 右航路優先標識
  標識の右側に、優先航路があること。
  
  
  尚、赤と緑は、各国の地域によって異なります。
  日本、カナダ、アメリカ、メキシコ、キューバ、ペルー、ブラジル、アルゼンチン、チリ、韓国、フィリピン などは、「B地域」で、この表内の配色です。
  一方、ノルウェー、ロシア、ドイツ、フランス、イギリス、スペイン、南アフリカ、サウジアラヒセア、インド、インドネシア、オーストラリア などは、「A地域」で、この表内の配色と、赤緑が反対です。
  
  
  また、表記の「右」「左」は、水源に向かって言うものであり、船体の右舷左舷とは異なる。
  
  
  [方位標識]
  
  
• 北方位標識
  標識の北側に、可航水域があること。
  標識の南側に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物があること。
  標識の北側に、航路の出入り口点・屈曲点・分岐点又は合流点があること。
  北方位標識は、連続急せん光を発する。
  
  
  
• 東方位標識
  標識の東側に、可航水域があること。
  標識の西側に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物があること。
  標識の東側に、航路の出入り口点・屈曲点・分岐点又は合流点があること。
  東方位標識は、毎１０秒に３つの急せん光を発する。
  
  
  
• 南方位標識
  標識の南側に、可航水域があること。
  標識の北側に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物があること。
  標識の南側に、航路の出入り口点・屈曲点・分岐点又は合流点があること。
  南方位標識は、毎１５秒に６つの急せん光と、１長せん光を発する。
  
  
  
• 西方位標識
  標識の西側に、可航水域があること。
  標識の東側に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物があること。
  標識の西側に、航路の出入り口点・屈曲点・分岐点又は合流点があること。
  西方位標識は、毎１５秒に９つの急せん光を発する。
  
  
  [孤立障害標識]
  
  
• 孤立障害標識
  標識の位地またはその付近に、岩礁・浅瀬・沈船等の障害物が孤立してあること。
  
  
  [安全水域標識]
  
  
• 安全水域標識
  標識の周囲に、可航水域があること。
  標識の位地が航路の中央であること。
  
  
  [特殊標識]
  
  
• 特殊標識
  標識の位地が、工事区域等の特別な区域の境界であること。
  標識の位地又はその付近に海洋観測施設があること。
  
  
  [IALA（国際航路標識協会）勧告による緊急沈船標示浮標]
  
  
• IALA（国際航路標識協会）勧告による緊急沈船標示浮標
  標識の位地に沈船があること。
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新規作成日：2001年11月3日／最終更新日：2009年12月9日