基本的に手漕ぎ。
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川の両岸に張ってあるロープの間を、ロープを手繰りながら移動する方式。
マストに布を張って、風により推進する。
⇒ 帆船の種類
水車を、船尾か、両舷側に装備するもの。パドル面が、過半数水面上にあり、効率が悪い。櫓を継続的に動かす事から考えられた方式。
パドルボート、外車 とも言う
蒸気機関が発明された１９世紀に用いられ、最近では、河川湖上遊覧船などに用いられている。
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水面下に装備され、羽根が常時水を押すので効率が良い。
キャビテーションを防ぐ為に、スキュード、ハイスキュード・プロペラも使われる。
元来、２軸と言うと、スクリュー軸が２本ある事を言う。
二重反転式は、魚雷などで用いられる。
外輪船の外車に対して、水面下で見えないことから、暗車 とも言う
一般に、固定ピッチだが、可変ピッチのものもある。
スクリュー
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スクリュー
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スクリュー
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ナカシマプロペラ(株) / スクリュープロペラ
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南極観測船ふじ スクリュー軸
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⇒ キャビテーション
CPP Controllable Pitch Propeller
翼角を変更することができるため、推進軸の回転を一定のまま、推力ゼロや、後進をかけることができる。
機関、もしくは変速機による変換、逆転をかける必要が無いため、極めてスムーズに推力の変更が可能である。
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IHI-MU開発による、電気式二重反転プロペラ推進システム。
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フォイト・シュナイダー・プロペラ(V.S.P) Voith Schneider Propeller
船尾に設置されたシュナイダープロペラにより、推進力を得るもの。
また、翼角制御により、舵の役目も果たす。
タグボートなどに利用される。
下の図(の上2枚)はイメージで、ちと正確ではないので修正中。
翼角制御は、回転軸の中心位置の変更によって行われ、翼角は、回転軸に対して常に直角を取り、結果、推進方向が変動できる。
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⇒ シュナイダープロペラ
船尾に設置されたコルトノズルにより、推進力を得るもの。
また、噴射制御により、舵の役目も果たす。
タグボートなどに利用される。
船尾に設置された推進ポッドにより、推進力を得るもの。
また、噴射制御により、舵の役目も果たす。
タグボートなどに利用される。
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水をポンプにより汲み上げ、噴出する方式。
また、噴射制御により、舵の役目も果たす。
高速艇、魚雷などに利用される。
ポンプによる水流は一定方向のため、後進時は、ノズルにより噴出方向を調整して逆進させる。
ウォータージェット
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石垣 ウォータージェット
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右はリバース状態。
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水上部分に設置されたプロペラにより、飛行機の如く推進力を得るもの。
エアクッション艇、高速艇などに利用される。
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まだ実用段階に至っていないが、フレミングの法則による、推力の創生により、動力とする。
超電導電磁推進船ヤマト-1搭載推進装置
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超電導機関 模型
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小説「レッドオクトーバーを追え」に出てくる、潜水艦用の推進装置。キャタピラーその物は架空の物だが、理論的には、まだ実用化されてはいないが、超伝導方式による、新時代の推進装置。
防衛装備庁が開発中の推進方式。
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