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船体構造上、甲板が全長に渡り平らであるもの。
(*)船首に、構造上船体と一体となった船首楼があるもの。
船首楼は、上甲板の上に設けられている。
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成立過程としては、船首楼を船体中央部以降まで延長したもの。
風圧側面積をあまり増加させずに艦内容積を拡大できる。
平甲板型の側面図に比べて、艦首の赤枠部分のみしか側面積は増えていないが、甲板室(上部構造)全長に渡って、断面図において、スペースが広がっている。
ヘリ甲板の配置の結果、艦尾の作業甲板の確保の都合から、艦尾を一部切り欠く形となったものを、遮楼甲板型と呼ぶ説もあるが、遮楼甲板は、あくまで風浪から守られる空間を持つものであるから、横が吹き抜けの構造を言うのは理にかなっているとはいえない。
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商船の成立過程としては、三島型の船楼を全通させたもの。
艦艇の成立過程としては、長船首楼型の船楼を船体後部まで延長したもの。
外観上、平甲板型のように見えるが、本来、遮楼甲板は、構造上、上甲板の上に設けられており、船体構造上の強度甲板は、上甲板であって、その上の遮楼甲板ではない。
ただ、かつての自動車でハードトップという車種があったように、本来とは離れつつあるようだ。
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(*)船首尾に、構造上船体と一体となった船首楼、船尾楼があるもの。
船首楼、船尾楼は、上甲板の上に設けられている。
(*)船首尾と中央に、構造上船体と一体となった船首楼、船央楼、船尾楼があるもの。
船首楼、船央楼、船尾楼は、上甲板の上に設けられている。
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船体中央に、構造上船体と一体となった船央楼があるもの。
船央楼は、上甲板の上に設けられている。
成立過程としては、甲板室(上部構造)を舷側まで拡幅したもの。
風圧側面積を増加させずに艦内容積を拡大できる。
平甲板型の側面図に比べて、側面積は増えていないが、甲板室(上部構造)全長に渡って、断面図において、スペースが広がっている。
(*)船尾に、構造上船体と一体となった船尾楼があるもの。
船尾楼は、上甲板の上に設けられている。
(*)船体中央に船橋、船尾に機関があるもの。
(*)船体前方に船橋、船尾に機関があるもの。
日本船舶明細書によれば、 ３檣バーク型、Ｖ型、Ｖ型平甲板型、Ｗ型船底、スケルトン型、ディープⅤ型、ハードＣ型、一層甲板型、凹型甲板、河川型、三島型、遮浪甲板船、巡洋艦型、庶浪甲板型、船首双胴型、船首楼甲板型、船尾外輪船、船尾機関型、船尾双胴型、船尾楼型、全通甲板型、全通船楼型、全没水型、双胴Ⅴ型、双胴型、双胴船、多層甲板型、単胴Ｖ型、単胴型、長船首楼型、長船尾楼型、低船首尾楼型、低船首楼型、二層甲板型、半潜水型、半没水双胴型、半没双胴型、帆船型、覆甲板型、平甲平型、両頭型、 などもある。
